Når vi taler om produktionsbilrekorder, involverer det normalt et bestemt tysk kredsløb, men denne gang involverer det et amerikansk kredsløb: Ferrari SF90 Stradale fortsatte med at være den hurtigste produktionsbil på den historiske Indianapolis Motor Speedway.
Indianapolis-kredsløbet er et af de ældste og mest berømte i verden, hovedsageligt i sin ovale konfiguration (4 km lang), og er først og fremmest berømt for at være scenen for de historiske 500 miles (800 km) af Indianapolis (Indy 500) ).
Imidlertid har Indianapolis Motor Speedway siden 2000 et konventionelt kredsløb "designet" inde i ovalen (men udnytter en del af det), og som markerede Formel 1's tilbagevenden til USA. Det er netop på Indianapolis "road course", at SF90 Stradale erobrede rekorden.
Ferrari SF90 Stradale var i stand til at gennemføre en omgang på kun 1 min. 29.625 sek , og nåede en tophastighed på 280,9 km/t. Rekorden blev sat den 15. juli sidste år under Ferrari Racing Days-begivenheden, der fandt sted på banen.
I modsætning til, hvad der f.eks. sker på Nürburgring-banen, er rekorder over rekordforsøg i Indianapolis knappe - i USA er det den tid pr. omgang på Laguna Seca-banen, som alle forsøger at slå - men i 2015, en Porsche 918 Spyder ( også en hybrid), indstille en tid på 1min34,4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale er den mest kraftfulde produktionsmodel, der nogensinde er lavet i Maranellos hus - 1000 hk maksimal effekt - og overgår selv en af dens eftertragtede ældre brødre, Ferrari LaFerrari, en V12-udstyret bil, "lidt" større end motoren, der driver motoren. SF90.
I SF90 Stradale, bag føreren, er en 4.0l twin-turbo V8 med 780 hk ved 7500 o/min og 800 Nm drejningsmoment ved 6000 o/min. Men... og hvor er de 1000 hk? Med den til 1000 hk barrieren er tre elektriske motorer, som også gør denne model til den første plug-in hybrid Ferrari i "heste"-mærkets historie. To elektriske motorer (en pr. hjul) er placeret på forakslen, med den tredje på bagakslen, mellem motoren og gearkassen.
Når det er sagt, er det let at se, at al den genererede kraft sendes til alle fire hjul via en dobbeltkoblingsboks, som kun betjener bagakslen. Som med andre elektrificerede køretøjer er der ingen fysisk forbindelse mellem de to drivaksler.
Bemærk, at denne Ferrari SF90 Stradale kom udstyret med Assetto Fiorano-pakken. Sammenlignet med en almindelig SF90 Stradale indeholder denne pakke betydelige ydeevneforbedringer som Multimatic støddæmpere afledt af GT-mesterskaberne eller brugen af lettere materialer som kulfiber (dørpaneler, bilgulv) og titanium (udstødning, fjedre), hvilket forårsager den samlede masse at falde med 30 kg.
Stadig en del af Assetto Fiorano-pakken og sætter denne superbil endnu længere til asfalten, den var også udstyret med de valgfrie og klæbrige Michelin Pilot Sport Cup 2R-dæk samt en kulfiberspoiler, der er ansvarlig for at generere yderligere 390 kg downforce kl. 250 km/t.