Med dets grundlæggers – Ettore Bugatti – død i 1947, og med udfoldelsen af Anden Verdenskrig, indstillede det franske mærke sin aktivitet i begyndelsen af 1950'erne.I 1987, tre årtier senere, købte den italienske forretningsmand Romano Artioli Bugatti med det formål at genoplive det historiske franske mærke.
En af de første tiltag var opførelsen af en fabrik i Campogalliano, i provinsen Modena, Italien. Indvielsen fandt sted i 1990, og et år senere blev den første model fra den nye æra af Bugatti (den eneste under Romano Artiolis segl), Bugatti EB110, lanceret.
På et teknisk plan havde Bugatti EB110 alt for at være en succesfuld sportsvogn: 60-ventils V12-motor (5 ventiler pr. cylinder), 3,5 liters kapacitet, sekstrins manuel gearkasse og fire turboer, 560 hk effekt og alle- hjultræk. Alt dette tillod en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder og en tophastighed på 343 km/t.
Imidlertid forlod kun 139 enheder fabrikken. I de følgende år tvang den økonomiske recession på hovedmarkederne Bugatti til at lukke sine døre med en gæld på omkring 175 millioner euro. I 1995 blev Campogalliano-fabrikken solgt til et ejendomsselskab, som igen gik konkurs, hvilket også fordømte faciliteterne. Den forladte fabrik er i den tilstand, du kan se på billederne nedenfor:
Billeder : I luoghi dell'abbandono