Når vi ser bilmonterede tagkufferter, tror vi, at de er designet med den rigtige form: kortere og skarpere foran og højere bagpå. Men er det så enkelt? Tilsyneladende nej.
I flere år nu har nogle bilister - især i elbiler - monteret tagtaskerne på hovedet på deres biler og drejet den højere ende mod fronten. Grunden? Bedre aerodynamisk ydeevne, som igen giver mulighed for et mere venligt brændstofforbrug og mindre støj.
Løsningen fik flere og flere tilhængere, men den var altid ledsaget af et juridisk problem, da en tagboks monteret mod producentens specifikationer i tilfælde af en ulykke hurtigt kunne udgøre et problem for ejeren.
Nu, og for at gøre en ende på dette problem, har Calix, et svensk firma med speciale i denne type transportudstyr, præsenteret en model, der er designet fra bunden til at blive monteret i en modsat position, med den højeste del mod fronten.
Abonner på vores nyhedsbrev
I denne konfiguration tilnærmer Aero Loader, som det kaldes, set i profil, formen af en flyvinge, designet til at holde den laminære luftstrøm så langt tilbage som muligt.
Umiddelbart kan det virke mærkeligt, men sandheden er, at placeret sådan er denne tagboks mere aerodynamisk effektiv og genererer mindre støj end en konventionel, monteret i den "korrekte" retning.
Det er i hvert fald, hvad testene udført af Bjørn Nyland, kendt youtuber, der sammenlignede disse to typer bæretasker ved hjælp af en Tesla Model 3, beviser.
Testen udført af Bjørn Nyland er utvetydig og viser et forbrug omkring 10% lavere end det opnåede med en "konventionel" kuffert fra samme firma, med samme bil og under lignende vejrforhold, samt en reduktion i støjniveauet på næsten to decibel.
Denne meget gunstige "ydelse" forklares af den bedre aerodynamiske adfærd og som et resultat af den mindre turbulens, der genereres bagerst i tagstammen. Det reducerer støjniveauet og giver mulighed for lavere forbrug.
Calix Aero Loader er allerede til salg og sælges for omkring 730 EUR.