Ud over at blive brugt i brændselscelle sporvogne, brint kan endda bruges som brændstof i forbrændingsmotorer . Og det er præcis, hvad Toyota snart vil gøre ved at tilpasse GR Yaris' 1,6-liters turboladede 1,6 til at forbruge brint.
Selvom motoren er den samme som GR Yaris, vil bilen, der skal bruge denne motor, være en Toyota Corolla Sport fra ORC ROOKIE Racing, deltager i Super Taikyu Series 2021. Debuten finder sted i weekenden 21. til 23. maj , ved tredje løb i dette mesterskab, 24 timers NAPAC Fuji Super TEC.
Udholdenhedstesten er den ideelle fase til at teste denne nye løsning, endnu et af Toyotas mål om at bidrage til et samfund med bæredygtig og fremgangsrig mobilitet.
Vil vi se Toyota-modeller med brintforbrændingsmotorer i fremtiden? Det er en mulighed, og denne test i konkurrence vil tjene til at studere dens levedygtighed.
I modsætning til hvad vi så i Toyota Mirai, som bruger brint til at reagere kemisk med ilt og dermed producerer elektricitet til at drive en elektrisk motor, i tilfældet med denne trecylindrede turbomotor, har vi brintforbrænding i forbrændingskammeret, i samme måde som med andre brændstoffer såsom benzin.
Distributions- og injektionssystemerne blev modificeret til at bruge brint, og ved forbrænding er CO2-emissionerne teoretisk nul. I praksis, og ligesom i en benzinmotor, kan der også være et vist olieforbrug under kørslen, hvilket betyder, at CO2-udslippet aldrig helt ophæves.
Forbrændingen af brint er således i stand til at reducere CO2-udledningen til praktisk talt nul, men på den anden side genererer den fortsat udledning af nitrogenoxider (NOx).
Toyota siger, at brugen af brint som brændstof i en forbrændingsmotor sikrer hurtigere forbrænding end benzin, hvilket bidrager til, at motoren reagerer mere øjeblikkeligt på vores anmodninger. Toyota fremmede dog ikke effekt- og drejningsmomentværdier for denne motor.
At bruge brint som brændstof i forbrændingsmotorer er ikke noget nyt. BMW havde endda en flåde af 100 Series 7 V12'ere i 2005 drevet af brint i stedet for benzin.