Den nye BMW M4 G82 har vist sig at være en overlegen maskine i alt sammenlignet med sin forgænger - noget vi beviste i vores test ved M4 Competition - og fremhæver dens stærke ydeevne. Den ser endda ud til at have flere heste end dem, den reklamerer for... Er det virkelig sådan?
I USA spildte IND Distribution ingen tid med at tage en ny M4 - den almindelige 480 hk, 550 Nm version - til powerbanken for at se, hvor "sunde" hestene i sin sekscylindrede in-line (S58) og … voilà , det skuffede ikke.
Ifølge data indsamlet af IND Distribution målte de i deres umodificerede, ikke-kørende og nye BMW M4 omkring 471 hk (464,92 hk) og 553 Nm... ved hjulene! Når man tæller transmissionstabene - IND Distribution betragtes som en afledt effekt på 15% - svarer dette til 554 hk (547 hk) og 650 Nm ved krumtapakslen, 74 hk og 100 Nm mere end de officielle værdier.
nogle forbehold
Som sædvanligt ved disse lejligheder, er det tilrådeligt at se på disse resultater med en vis forsigtighed, da powerbank-test normalt ikke er en eksakt videnskab. Alt måleudstyr har en fejlmargin, og der er mange variabler, der kan påvirke resultaterne (fra klimatisk til geografisk til udstyrskalibrering).
Transmissionstabet på 15 % kan også diskuteres, da der i nyere biler har været lavere transmissionstab, omkring 10 %. Alligevel, i betragtning af de 10 %, skulle denne BMW M4 have 518 hk krumtapakseleffekt, en værdi højere end de 510 hk i BMW M4 Competition.
Det er ikke første gang, at vi har rapporteret BMW M-modeller med en hesteværdi, der er meget højere end annonceret - som eksemplet med BMW M5 F90, der ladede over 100 hk. Og det er ikke kun BMW M; for nylig rapporterede vi om to effekttest på McLaren 765LT, som også viste meget mere end de officielle 765 hk.
De officielle annoncerede hestekræfter har en tendens til faktisk at være konservative (ud over disse højtydende turbomotorer). Det er måden at dække eventuelle uoverensstemmelser, der måtte opstå - ikke to motorer er virkelig ens, på trods af nutidens stramme tolerancer - og for at sikre, at de officielle tal i det mindste overholdes.
Disse uoverensstemmelser er dog normalt ikke så store som dem, vi så i dette eksempel på den nye BMW M4. Vi er nødt til at vente på flere tests for med større sikkerhed at finde ud af, om resultaterne opnået af IND Distribution er bekræftet eller ej.