Der er ting, der kun kan ses ved at være vidne til. En af dem er en stille krig, der fandt sted i flere dage ved den internationale salon i Genève. Den indbegrebne begivenhed, hvor de vigtigste bilmærker konfronterer hinanden, i et skue af lys, glamour og smukke kvinder, hvor bilerne faktisk udgør det «tunge artilleri». Smukt men tungt!
Strategien er den samme for alle: alle bringer det, de er bedst til, og præsenterer det på den mest spektakulære og overraskende måde, som penge kan betale sig.
Det er åben krigsførelse. Hvor det vigtige er at fremhæve ikke kun kvaliteten af produktet, men dets overlegenhed i forhold til konkurrenterne. Tror du, at præsentationen ved det samme arrangement, ikke én, ikke to, men tre(!) hypersportsgrene, var et resultat af tilfældigheder? Selvfølgelig ikke…
Lamborghini, Ferrari og Mclaren søgte klart kampen. I en krig, der helt klart vil vare i flere måneder, måske år, i endeløse sammenligninger, under varierede forhold og i forskellige versioner af de modeller, der nu præsenteres.
Hver bygherre valgte en anden strategi
Lamborghini ville overraske. Ingen venter på "Giften". Ferrari på sin side viste sin LaFerrari lidt efter lidt. Og Mclaren derimod ankom til Genève med spillet stort set alt på bordet.I de mest "almindelige" mærker, forskellige strategier, men med samme formål: konfrontation! BMW og Mercedes slog sig "lejr" lige ved siden af hinanden. Klasse A på den ene side, BMW Series 1 på den anden. ML på den ene side Serie 5 på den anden. Og så videre, med kun en 3 meter bred korridor, der adskiller vandene. Jeg sværger, jeg mærkede spændingen i det grænseområde!
Fjendens vurdering: målebånd i hånden og famle «overalt»
Dørene til pressen var knap åbnet, før de første skud blev affyret. I en klar overført betydning! Ud af ingenting blev verden vendt på hovedet: japanere i styrke hos tyske udstillere og tysk i kraft hos japanske udstillere, amerikanere overalt og koreanere alligevel. Til sidst en "russisk salat".
Næsten alt til fælles undtagen nationalitet. Alle blev diskret ledsaget af målebånd - nogle med laser for ikke at være for iøjnefaldende og alle med samme formål: at måle værelsespriser, akselafstand, konkurrencens jordhøjde... alt!
Da de ikke længere havde båndet og kun brugte hænderne, klemte de, vendte og mærkede alt, hvad der var overflader og knapper, på steder, der ikke ville minde nogen om. Bortset fra dem selvfølgelig... Så var det at se dem udveksle indtryk med hinanden og skrive alt ned i små notesbøger.
The New Kid in the Neighborhood: Kineserne i Qoros
Kan du huske den nysgerrighed, der opstod, hver gang et nyt barn dukkede op i skolen?
Hvor kommer du fra? Hvad hedder du? Ved du, hvordan man spiller bold?
Det er mere eller mindre sådan, generalistbyggere modtog det nye kinesiske mærke Qoros. Et mærke, der lover niveauer af kvalitet, pålidelighed og sikkerhed til «kina-prisen». Aldrig har dette udtryk passet så godt!
Nu, med så mange løfter, er det naturligt, at de andre mærker var nysgerrige efter at kende Qoros 3 Sedan. Er alle disse løfter sande eller blot et bluff? For at fjerne enhver tvivl oversvømmede en bataljon af ingeniører, der kom fra de "fire hjørner" af hallen, den relativt lille plads ved Qoros. Og mange gik derfra og kløede sig i hovedet...
Jeg tror aldrig, jeg har set nogen bil komme under så nøje undersøgelse som Qoros. Men Qoros klarede sig godt, mod manges forventninger. Selv blev jeg overrasket over designet, kvaliteten af materialerne og innovationerne. Dette i en bil, som mærket selv siger, er den endelige produktionsversion. Det er en sag at sige: vi har et nyt barn i nabolaget.
Det er stadig uvist, om den nye "knægt" bliver mobbet eller har kræfter til at stå frem i dette første opgør mod "de store gutter fra fjerde år". Jeg satsede på den anden hypotese, kineserne er virkelig fast besluttede på at vinde i Europa. Men dette er allerede et tema for et andet indlæg: betydningen af det «skræmmende» europæiske marked for den kinesiske industri. Et tema, der snart skal udvikles...
Hvorfor dette show afholdes i byen Genève
Siden 1905 har bilverdenen hvert år – med undtagelse af nogle få år på grund af en Adolf Hitler … – omkring dette tidspunkt, mere eller mindre, altid haft en aftale i Schweiz, nærmere bestemt i byen Genève.
En placering, der ikke blev valgt tilfældigt, tværtimod. Også fordi, hvis der er noget, der ikke findes i bilindustrien, er det tilfældigheder eller tilfældigheder...
Og der er mindst tre store grunde til, at byen Genève er den vigtigste bilhovedstad i verden hvert år, år efter år.
Den første grund - og måske den stærkeste - er, at der ikke er nogen bilproducent baseret på dens område. Den anden er dens centralitet, og endelig (måske det mest interessante...) har det at gøre med et historisk faktum, der går 200 år tilbage.
Som bekendt skal den ideelle kampplads for en gentlemans opgør være neutral. Marken må ikke vælte til den ene eller den anden side. Og det schweiziske territorium er alt det, ikke mindst fordi, som sagt, schweizerne ikke har en bilindustri, og derfor spiller ingen hjemme - fodboldmæssigt set.
Men årsagerne går dybere. Og de tager os med til at rejse lidt i tiden, nemlig indtil år 1815.
Vidste du, at...
Vidste du, at Schweiz er det næstældste neutrale land i verden? Sandsynligvis ikke, men faktum er, at schweizerne ikke har været involveret i en krig, siden deres neutralitet blev fastslået af Wienerkongressen i 1815.
Et neutralt land tager som bekendt ikke parti i tilfælde af krig og forventer til gengæld ikke at blive angrebet af nogen. En neutralitetspolitik derfor. Og en "neutralist" er en slags mægler for de modstridende parter i internationale anliggender. Og sandt at sige: hvis "fyrene" formåede at bevare deres neutralitet over for presset fra Nazityskland under Anden Verdenskrig, er det ikke "bilfyrene", der vil stille op over for dem.
Når det er sagt, er det ikke overraskende, at Schweiz er blevet udvalgt til at være vært for nogle af de vigtigste internationale organisationer, såsom World Economic Forum, Røde Kors, Verdenshandelsorganisationen og det næststørste FN-kontor. Ah... og selvfølgelig Geneve International Salon!
Automotive Press: The Life of a 'War' Reporter
Den 6. marts kl. 7:30 var der Razão Automóvel for første gang ved døren til Geneve International Motor Show, side om side med de vigtigste publikationer på området, der kommer fra hele verden.
Enkelheden af vores team - som bare var mig, opdelt i forskellige heteronymer: Guilherme "fotograf", Guilherme "redaktør", Guilherme "computer" og Guilherme "indholdsredaktør", stod i kontrast til de enorme hold i nogle publikationer. I nogle tilfælde mere end 40 medlemmer, herunder fotografer og journalister.
I brandpræsentationerne var det "red dig selv, hvem du kan".
Alt var det værd at tage det bedste billede, fra den bedste plan og i den bedste position. Herunder understøttelse af stativet på hovedet af kollegaen foran. Og hvis du spørger mig, vandt jeg nogle af disse personlige kampe med andre Autobild. De protesterede på tysk men vi holdt stille og roligt kameraet klar, for som sagt var jeg 4 værd.
Da præsentationen var overstået, var der et hastværk til presserummet - hvor internettet var hurtigere, for at overføre indhold til Portugal hurtigere. Og så igen den samme historie, først.
Det er nødvendigt at sige, at i dette kampscenarie følte jeg mig som en sand krigsreporter. I en konfrontation, hvor våben kun angriber vores hjerter og vores sanser, og hvor ingen gider at blive ramt. Og så mange biler ramte mig.
For alt dette var det det værd. Vi håber, du nød at følge Geneve Motor Show af Razão Automobile lige så meget, som vi nød at bringe dig alle nyhederne på første hånd, her på www.razaoautomovel.com og på vores facebook.