Den seneste udgave af Frankfurt Motor Show det skete i september 2019 og afslørede et foruroligende scenarie. På trods af de mange nye funktioner til stede, gik 22 bilmærker glip af begivenheden, og selv husmærkerne havde en meget mere behersket tilstedeværelse end normalt.
Annonceringen om afslutningen af Frankfurt Motor Show - der ikke længere vender tilbage til 2021-udgaven - blev fremført af Verband der Automobilindustrie (VDA), begivenhedens arrangør, men det betyder ikke, at der ikke længere vil være et internationalt bilmesse i Tyskland, det største europæiske marked.
I virkeligheden flytter han bare til en anden by.
Det er let at glemme, at det officielle navn på Frankfurt Motor Show virkelig er Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), bedre kendt under akronymet IAA , men for mange er IAA synonymt med Frankfurt Motor Show og omvendt. Dette er, hvad der sker efter næsten 70 år, hvor IAA har haft Frankfurt som værtsby.
Hvor går Frankfurt Motor Show hen?
VDA meddelte i en erklæring, at i øjeblikket tre byer - ud af en gruppe på syv oprindelige byer - er med i konkurrencen om at være vært for begivenheden: Berlin, München og Hamborg.Hvorfor flytte til en anden by? Starter forfra, som man siger, det "typiske" motorshow skal genopfindes. I årenes løb har Frankfurt mistet publikum: Hvis det i 2015 modtog 931.000 besøgende, var det sidste år omkring 550.000.
Abonner på vores nyhedsbrev
I den forstand lover de applikationer, som VDA i øjeblikket har på bordet, at bringe et frisk pust til det gamle og traditionelle biludstilling. I en udtalelse oplyser VDA, at der blev præsenteret ideer og koncepter, der er præget af kreativitet. Fokus for disse applikationer er på, hvordan bæredygtig og urban mobilitet kan forbedres i deres regioner.
Så IAA 2021 - traditionelt afbrudt med Paris Salon, som altid finder sted i lige år -, den får et nyt hjem, hvor vinderbuddet vil blive kendt i de kommende uger.
Motorudstillinger i krise
Motormesser har ikke haft et let liv i det sidste årti, med et fald i interesse og også investeringer fra bilmærker (at være tilstede repræsenterer en stor investering af mærket) og af den brede offentlighed.
Ud over flytningen og genopfindelsen af Frankfurt Motor Show var det mest paradigmatiske og seneste tilfælde det med Detroit Motor Show. Traditionelt set var det årets første motorudstilling, men i år fandt det ikke længere sted.
Arrangørerne besluttede også at genopfinde det. Det vil fortsat være i Detroit, men vil finde sted i forsommeren, hvor vejret er meget pænere end Michigans hårde vinter; og ikke længere konkurrerer med CES, elektronikshowet, der i stigende grad tiltrækker bilindustrien og finder sted i det mest solrige Las Vegas.
Desuden vil det vedtage et andet format, tættere på en type begivenhed som Festival of Speed i Goodwood, som i stigende grad ser ud til at samle både offentlighedens og bilmærkernes præferencer.
Genève Motor Show, den store bastion for europæiske begivenheder, har også mistet sine spor. Selvom de er marginale fravær og forventes at være periodiske, ofte motiveret af budgetoptimering, for i modsætning til Frankfurt fortsætter Genève med at være "Hall of Salons" for så vidt angår besøgende.
Med henblik på en mere sanselig kontakt med biler vil Geneve Motor Show i næste udgave have en indvendig testbane, som vil give de besøgende mulighed for at teste de nye modeller, der bliver præsenteret der.
Er dette formlen, der skal følges til den fremtidige Frankfurt Motor Show, som ikke længere vil være i Frankfurt?