Den gigantiske Volkswagen Group overvejer fremtiden for sine Bugatti, Lamborghini og Ducati mærker , nu hvor det er på vej i en retning uden tilbagevenden til elektrisk mobilitet.
Retning, der afspejler de hurtige forandringer, bilindustrien gennemgår, og som kræver enorme midler - Volkswagen-koncernen vil investere 33 milliarder euro i 2024 i elbiler - og betydelige stordriftsfordele for hurtigere at få sine investeringer tilbage og øge rentabiliteten.
Og det er på dette tidspunkt, hvor stordriftsfordele, Bugatti, Lamborghini og Ducati lader noget tilbage at ønske i en fremtidig elektrisk overgang på grund af hver enkelt af dems særlige karakter.
Ifølge Reuters, som har modtaget besked fra to (uidentificerede) Volkswagen-chefer, skal den tyske gruppe afgøre, om den har ressourcerne til at udvikle nye elektriske platforme til disse mindre, specialiserede mærker, mens de investerer tusindvis af millioner euro i elektrificeringen af deres konventionelle biler.
Hvis de konstaterer, at der ikke er mulighed for at investere i specifikke løsninger, hvilken fremtid har de så?
Tvivlen om, hvorvidt de skal investere i disse drømmemaskinemærker eller ej, kommer ikke kun af deres lave salgsvolumen - Bugatti solgte 82 biler i 2019 og Lamborghini solgte 4554, mens Ducati solgte lidt over 53.000 motorcykler - såvel som niveauet af appel. af disse mærkers elektriske køretøjer til deres fans og kunder.
Abonner på vores nyhedsbrev
Således diskuteres flere scenarier allerede for Bugatti, Lamborghini og Ducati, som spænder fra teknologiske partnerskaber, til dets omstrukturering og endda et potentielt salg.
Det er, hvad vi så for nylig, da Car Magazine udtalte, at Bugatti var blevet solgt til Rimac, det kroatiske selskab, der ser ud til at tiltrække hele bilindustrien, når emnet er elektrificering, til gengæld for en markant stigning i Porsches andel i aktionærstrukturen. Selskab.
Hvordan kom vi hertil?
Den investering, som Volkswagen-koncernen gennemfører, er massiv, og i denne forstand leder Herbert Diess, administrerende direktør for Volkswagen-koncernen, intenst efter måder at frigøre flere midler til den nødvendige investering.
I en tale til Reuters sagde Herbert Diess, uden at adressere Bugatti, Lamborghini og Ducati i særdeleshed:
”Vi kigger konstant på vores brand-portefølje; dette gælder især i denne fase af grundlæggende forandringer i vores branche. I lyset af forstyrrelsen af markedet er vi nødt til at fokusere og spørge os selv, hvad denne transformation betyder for de enkelte dele af koncernen.”
”Mærker skal måles i forhold til nye krav. Ved at elektrificere, nå, digitalisere og forbinde køretøjet. Der er nyt råderum, og alle brands skal finde deres nye plads.”
Kilde: Reuters.