Nu hvor man kender reglerne for transport af cykler i bilen, er emnet i dag et andet: alle de regler, der gælder for brugere af cykler på offentlig vej.
Ikrafttrædelsen den 1. januar 2014 af den seneste version af færdselsloven (lov nr. 72/2013, af 3. september) medførte nye rettigheder og pligter for cyklister. Målet? Sikre en fredelig sameksistens mellem alle brugere af den offentlige vej.
For at du er opmærksom på disse regler, hver gang du støder på cyklister eller som brugere af dette transportmiddel, har vi i denne artikel samlet de gældende regler.
Dokumenter? kun én er påkrævet
I modsætning til hvad der skete tidligere, for nu cykler behøver ikke registrering eller registrering. . Hertil kommer disse de er ikke forpligtet til at have en ansvarsforsikring. og selvfølgelig din Brugeren behøver ikke nogen licens eller juridisk licens.Abonner på vores nyhedsbrev
Når det er sagt, er det let at tro, at enhver, der cykler, ikke behøver at have nogen dokumenter med sig. Dette er dog ikke sandt. Alt sammen fordi det ifølge motorvejsloven cyklister skal altid medbringe deres juridiske identifikationsdokument. (Identitetskort, Borgerkort eller Pas).
cirkulationsregler
Mange af de nye regler i færdselsloven for cykler vedrører de steder, hvor de kan færdes, deres position på vejen og måden, hvorpå de "ses" i trafiksituationer.
Til at starte med cyklister kan nu køre på fortovene , den eneste betingelse herfor er, at de ikke generer eller bringer fodgængere i fare. Samtidig er cykler er ikke længere forpligtet til at cirkulere på cykelstier , at cyklisten kan vælge at cirkulere på vejen, hvis han mener, at denne mulighed er mere fordelagtig.
En anden ny regel gælder for cykler, der kører ved siden af hinanden. Helt forbudt indtil 2014, denne praksis er ikke længere forbudt med den nye motorvejskodeks. Alligevel er der undtagelser. Hvis mere end to cyklister kører på samme tid, og hvis denne praksis medfører fare eller gener for trafikken, er kørsel i par forbudt og kan endda medføre bøder.
For så vidt angår positioneringen på kørebanen, kan cyklister indenfor lokaliteterne optage hele banen og bør kun placere sig så langt til højre som muligt, når det er muligt.
Forbedret prioritet
Derudover har prioritetsreglen (den almindelige regel om tilladelse til passage) også undergået ændringer, hvor cykler i disse situationer sidestilles med biler eller motorcykler. Det er, når der ikke er skilte og en cyklist kommer til højre, har han fortrinsret over de andre køretøjer.Cyklister fik også rettigheder i rundkørslerne, idet de kunne indtage vejen længst til højre, selv når de ikke ønsker at forlade rundkørslen ved den første frakørsel. Den eneste betingelse i disse tilfælde er, at de viger for bilister, der ønsker at forlade rundkørslen.
Endelig, når de krydser den kørebane, der er bestemt for dem, har cyklister fortrinsret til passage, idet de kun skal sørge for, at de kan gøre det sikkert.
lys? Hvad vil jeg have dem til?
Selvom de fleste cykler ikke har lysanordninger, er disse obligatoriske fra solnedgang til daggry, eller når sigtbarheden er dårlig (f.eks. i dårligt vejr). Udover belysningsanordninger er reflektorer også obligatoriske.
Hvis cyklisten kører i en situation, hvor lysanordninger er obligatoriske, og disse går i stykker, er han forpligtet til at bære cyklen i hånden. På den måde bliver man før færdselsloven set som en fodgænger.
Til sidst er der et spørgsmål, der "forfølger" brugen af en cykel, og det er en grund til diskussion og uenighed: Er hjelmen obligatorisk? Svaret på dette spørgsmål er enkelt: nej, hjelmen er ikke obligatorisk, selvom den, som alt personligt beskyttelsesudstyr, anbefales. På den anden side er både anhængere og barnestole godkendte og skal kun være behørigt godkendte.
Hvad angår sameksistensen mellem biler og cykler, så glem ikke: hver gang du overhaler en cyklist, skal du efterlade 1,5 m sideafstand . Samtidig skal denne manøvre udføres med moderat hastighed for ikke at skade dem, der kører på cyklen.