Opgivelse af V8-motorer hos Toyota? Men laver de ikke bare effektive hybrider? Tja... da Toyota er en af de største bilproducenter på planeten, ville du ikke forvente andet, end de laver en bred vifte af køretøjer og deres motorer.
Toyotas V8-motorer er nået langt - de har været fast inventar hos den japanske producent siden 1963, med introduktionen af V-motorfamilien. Deres plads ville gradvis blive overtaget af UZ-familien fra 1989 og fremefter, og disse begyndte til sidst at erstattes af UR-familien fra 2006.
Disse ædleste motorer udstyrede nogle af de ædleste Toyotaer, såsom den første generation af Toyota Century, luksussalonen af det japanske mærke.
I årenes løb blev de almindelige i flere af mærkets alle terræner, såsom Land Cruiser, og også i dens Tacoma pick-ups og den gigantiske Tundra. Selvfølgelig har de også gennemgået mange, mange Lexus siden 1989 (året for deres oprettelse), og tjente som regel som topmotorer i deres respektive serier.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det var også hos Lexus, at vi så de mest energiske varianter af disse V8'ere, efter at have været standardvalget for F-modellerne af det japanske mærke: IS F, GS F og RC F.
Enden er nær
Enden ser ud til at være nær for disse mekaniske kolosser. Årsagerne til Toyotas opgivelse af V8-motorudvikling er lette at identificere.
På den ene side betyder stadig strengere emissionsstandarder og stigende elektrificering, at udviklingen af forbrændingsmotorer i stigende grad er koncentreret omkring to eller tre nøgleblokke. Ved hjælp af superladning og hybridisering er det muligt at opnå identiske og endnu højere niveauer af effekt/drejningsmoment end disse motorer med højere kapacitet, med lavere forbrug og emissioner.
På den anden side fremskyndede Covid-19 og den efterfølgende krise træffelsen af visse beslutninger - såsom ikke at bruge flere midler på udviklingen af V8-motorer - alt sammen for at imødegå tabet af overskud eller endda de tab, der allerede forekommer i industrien.
Den for tidlige slutning af V8-motorer hos Toyota påvirkede forudsigeligt også fremtiden for visse modeller. Højdepunktet går til Lexus LC F, som nu ser sin fremtid meget kompromitteret.
Lexus LC F vil ikke længere ske?
Det var en kendsgerning, at Lexus arbejdede på en ny twin turbo V8 for at udstyre sin fantastiske coupé, LC. Hans debut skulle ikke finde sted på landevejen, men på banen, ved 24 timers Nürburgring. Med virkningerne af pandemien synes planerne for udviklingen af denne maskine efter alt at dømme at være blevet aflyst.Hvad der også satte en fare, hvad ville være vejversionen af denne model, LC F.
Det er i øjeblikket ikke muligt at bekræfte, om denne model er blevet permanent annulleret eller ej. Det ville bestemt være et fantastisk farvel til denne type motor i den japanske gigant.
Farvel V8, hej V6
Hvis Toyotas V8-motorer ser ud til at have deres skæbne, betyder det ikke, at vi ikke fortsætter med at have Toyota- og Lexus-modeller med kraftigere motorer. Men i stedet for en V8 NA med stor kapacitet (4,6 til 5,7 l kapacitet) får de en ny twin turbo V6 under motorhjelmen.
Med navnet V35A er den dobbelte turbo V6 allerede udstyret med Lexus' topklasse, LS (USF50-generation, lanceret i 2018), som for første gang i sin historie ikke har en V8. I LS 500 yder V6'eren med 3,4 l kapacitet 417 hk og 600 Nm.