Ifølge denne undersøgelse vil der efter anmodning fra fagforeningen og bilindustrien, og udført af det tyske Fraunhofer Institut for Industriel Teknik, være tale om job inden for produktion af motorer og gearkasser, to særligt forenklede komponenter i elbiler.
Det samme institut minder om, at omkring 840.000 arbejdspladser i Tyskland er knyttet til bilindustrien. Af disse er 210 tusind relateret til fremstilling af motorer og gearkasser.
Undersøgelsen blev udarbejdet med data leveret af virksomheder som Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF og Schaeffler, som antager, at det er omkring 30 % hurtigere at bygge et elektrisk køretøj end at bygge et køretøj med en forbrændingsmotor.
Elektrisk: færre komponenter, mindre arbejde
For repræsentanten for arbejderne hos Volkswagen, Bernd Osterloh, ligger forklaringen i, at elektriske motorer kun har en sjettedel af komponenterne i en forbrændingsmotor. Samtidig er der på en batterifabrik kun brug for en femtedel af den arbejdsstyrke, der i princippet skal eksistere på en traditionel fabrik.
Også ifølge den nu offentliggjorte undersøgelse, hvis scenariet i Tyskland i 2030 er, at 25 % af bilerne skal være elektriske, 15 % hybrid og 60 % med forbrændingsmotor (benzin og diesel), vil dette betyde, at ca. 75.000 job i bilindustrien vil være i fare . Men hvis elektriske køretøjer tages i brug hurtigere, kan det bringe mere end 100.000 job i fare.
Sammenslutningen af IG Metal fagforeningerI 2030 vil hvert andet job i bilindustrien, direkte eller indirekte, lide under virkningerne af elektrisk mobilitet. Derfor skal politikere og industri udvikle strategier, der er i stand til at håndtere denne transformation.
Endelig advarer undersøgelsen også om faren for, at den tyske industri afgiver teknologi til rivaler som Kina, Sydkorea og Japan, og argumenterer for, at i stedet for at indgå partnerskabskontrakter med disse lande, bør tyske bilproducenter, ja, sælge din teknologi.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal