Masseproduktion af biler er en kompleks proces, ikke kun på grund af de store investeringer, men også på grund af fagfolk fra de forskellige involverede områder. Fra ingeniøren ansvarlig for motorerne til designeren med ansvar for kropsformerne.
Men indtil de når forhandlerne, passerer hver model gennem hænderne på mange andre fagfolk. Nogle er ukendte for den brede offentlighed, men med lige så stor betydning i det endelige resultat, som det sker i SEAT. Dette er nogle eksempler.
"lerskulptøren"
Inden den overhovedet når produktionslinjerne, under designprocessen, bliver hver ny model skåret i ler, endda i fuld skala. Denne proces kræver typisk mere end 2.500 kg ler og tager omkring 10.000 timer at gennemføre. Lær mere om denne proces her.
"skrædderen"
I gennemsnit skal der mere end 30 meter stof til at polstre en bil, og i SEATs tilfælde foregår alt i hånden. Mønstrene og farvekombinationen er designet til at passe til hver enkelt bils personlighed.
«Banksmageren»
Målet er altid det samme: at skabe det ideelle sæde til hver type bil. Og for at opnå dette er det nødvendigt at eksperimentere med en bred vifte af materialer og strukturer, der er i stand til at tilpasse sig forskellige fysiognomier og ekstreme temperaturer. Og selv nakkestøtten kan ikke glemmes...
Sommelieren
Nej, i dette tilfælde handler det ikke om at prøve forskellige typer vine, men at forsøge at finde den rigtige formel for den meget eftertragtede "nye lugt" af biler, der lige har forladt fabrikken. De ansvarlige for denne opgave må ikke ryge eller bære parfume. Du kan finde ud af mere om dette erhverv her.
Den første «testkører»
Endelig, efter at have forladt produktionslinjerne på fabrikken i Martorell, Spanien, bliver hver enhed testet på vejen af et team af teknikere fra mærket. Bilen testes ved forskellige hastigheder på seks forskellige typer underlag, for at vurdere dens adfærd. I denne proces testes også hornet, bremserne og lyssystemet.