DET Lissabon-reduceret emissionszone (ZER) for aksen Avenida Baixa-Chiado blev præsenteret i morges og gør sig klar til at revolutionere den måde, Lissabon-borgere (og videre) bevæger sig rundt i Lissabons centrum.
Afsløret af Fernando Medina, Lissabons borgmester, forudser programmet ikke kun skabelsen af en række restriktioner for omsætning, men også et sæt værker, der sigter mod at give "nyt liv til Baixa, gøre den mere organiseret og med færre biler" .
Den nye Reduced Emission Zone (ZER) i centrum af Lissabon vil strække sig over et område på 4,6 hektar, går fra Rossio til Praça do Comércio og fra Rua do Alecrim til Rua da Madalena.
Lissabon består af valgmuligheder. Vores er færre biler, prioritering af mennesker og offentlig transport og bedre luftkvalitet. Tiden er inde til, at Lissabon stopper op, inspirerer og kommer videre. Den nye ZER Avenida Baixa Chiado bliver født. #egca2020 pic.twitter.com/2jnwuVrOkE
— Fernando Medina (@FMedina_PCML) 31. januar 2020
I denne artikel viser vi dig ikke kun, hvem der vil være i stand til at cirkulere i Lissabons centrum, men også alle de ændringer, som planen, der har til hensigt at fjerne omkring 40 tusinde biler fra Lissabons gader, vil bringe til hovedstaden.
Hvem kan gå der?
Mens motorcykler, ambulancer, brandbiler og begravelseskøretøjer ikke er underlagt nogen restriktioner, er det samme ikke tilfældet for private biler og TVDE.Abonner på vores nyhedsbrev
Med hensyn til TVDE vil disse kun kunne cirkulere i den nye Reduced Emissions Zone, hvis de er elektriske. Hvad angår private køretøjer, vil disse være i stand til at cirkulere der, hvis de har et af tre badges og overholder Euro 3-standarden (efter 2000).
DET første kuplet den er beregnet til beboere og plejere af beboere og vil tillade cirkulation og parkering i dette område.
allerede den anden kuplet tillader cirkulation i dette område, men tillader ikke parkering på gaden og er beregnet til turistkøretøjer, taxaer, lette erhvervskøretøjer, delebiler og køretøjer, der transporterer børn til skole.
DET tredje kuplet det er designet til dem, der har elbiler, garager i det område og også til beboernes gæster. Hvad angår de andre biler, vil disse kun være i stand til at cirkulere i Lissabons centrum, hvis de overholder Euro 3-standarden og mellem 00:00 og 06:30.
Ifølge Fernando Medina vil der i tidsrummet mellem 06:30 og 00:00 være en "elektronisk adgangskontrol", men "der vil ikke være en fysisk barriere". Ifølge Medina vil dette være "en effektiv afskrækkende mekanisme", hvor der er forudset sanktioner for dem, der ikke overholder det.
Ifølge byrådet skulle registreringen for at få mærket starte i maj. I juni/juli skulle den nye ZER træde i drift med en "informations- og bevidstgørelseskarakter", og i august skulle den allerede være i kraft uden begrænsninger.
Hvad ændrer sig mest i Lissabon?
Ud over begrænsningerne af cirkulationen forbereder byrådet sig på at gennemføre en autentisk revolution i mange af gaderne i Baixa de Lisboa. Til at begynde med vil gaderne i Fanqueiros og Ouro miste kørebaner for at gøre plads til nye cykelstier, og det samme forventes at ske på Avenida Almirante Reis.
Rua Nova do Almada og Rua Garrett bliver udelukkende lavet til fodgængere, mens Largo do Chiado kun vil bruge offentlig transport. Der er også planlagt flere udvidelser af fortovene og flere ændringer i cirkulationen.
Endelig forudser byrådet også oprettelsen af en ny "offentlig gangbro" på Avenida da Liberdade. Derfor bliver biltrafik forbudt mellem Rua das Pretas og Restauradores i midterbanen, som nu bliver lavet på sidebanerne, hvor byrådet vil fjerne omkring 60 % af parkeringspladsen for at skabe en cykelsti i hver side .