"Min drøm var at blive pilot" . Dette må være en af de mest "hitte" sætninger blandt bilentusiaster. Hvem nogensinde, ikke?
Det er dog ikke let at være pilot. Nogle gange – måske endda i de fleste tilfælde – er det ikke på grund af mangel på talent, det er på grund af manglende muligheder.
Hvad hvis det i tilfældet med den beskedne Citroën C1 var det samme? Mangel på muligheder. Kunne det være, at den beskedne C1 med de nødvendige modifikationer kan være en racerbil?
Som du kan se i denne artikel, er de nødvendige ændringer for at forvandle Citroën C1 til en racermaskine på en skala ikke så mange.
Trofæ C1. fra vejen til pisterne
Hvis du ikke har hørt om C1 Trophy, velkommen til Jorden. Det er et meget overkommeligt trofæ, arrangeret af Motor Sponsor, hvis base er baseret på den enkle og pålidelige Citroën C1.
En model, der, som vi ved, ikke var født til at skinne på skinnerne, men... det er løst!
Organisationen af trofæet har forberedt et sæt, der lover at gøre C1 til en ægte racermaskine, der er skræddersyet til behovene i en konkurrence, der er ønsket: konkurrencedygtig, sjov, sikker og billig.
Hvad indeholder C1 Trophy Kit?
- styrtbøjlen
- Tilpassede ophængningsarme
- Tilpasset transmission
- Udtrækbare til styrespidser
- Beskyttelse af gasrør og tank
- Ballast støtte
Nu hvor vi kender hvert af de elementer, der udgør sættet, lad os se, hvad hver enkelt gør for Citroën C1.
styrtbøjlen
Roll-baren inkluderet i Trophy Kit C1 har ikke kun FPAK-godkendelse til trofæet, men også godkendelse, der kan udvides til andre konkurrencer. Vær opmærksom på, at det ikke varer længe, før du ser den lille Citroën C1 i flere konkurrencer udover C1 Trophy-begivenhederne.Målene er indlysende: sikre førerens sikkerhed i tilfælde af en ulykke og forbedre bilens dynamik, da styrtbøjlen vil øge kroppens modstand mod vridning.
Tilpassede ophængningsarme
De nye ophængsarme giver mulighed for justeringer af camber og caster, en af de eneste mulige justeringer inden for trofæreglerne. Disse justeringer giver mulighed for forbedret kurveadfærd. Den maksimalt tilladte camber foran er -4,0º og bagtil er -3,5º.
Her er det op til dig at bestemme. Mere bremsekraft eller mere trækkraft i sving? Hvad med lidt af begge dele? Det er i disse detaljer, at løb vindes og tabes.
Abonner på vores Youtube-kanal
Tilpasset transmission
Denne vare har i det væsentlige til formål at garantere bilens pålidelighed. I konkurrence lider dette element mere slid end forventet for en bil designet til at leve i byen og ikke på skinnerne.Derfor er trofæet Citroën C1-transmissionen blevet styrket.
Udtrækbare til styrespidser
Med modifikationen af affjedringsarmene øgedes også bredden af forakslen, deraf behovet for større styrespidser.
Beskyttelse af gasrør og tank
Flere genstande, der har til formål at sikre sikkerhed, ikke kun for føreren, men for alle på banen. Beskyttelsen af gasrørene og tanken forhindrer direkte beskadigelse af disse komponenter, uanset om det er ved en kollision eller blot ved at opvarme en komponent.Objektiv? Lad ingen komme til skade, og at din kære Citroën C1 ikke bliver til en ildkugle.
Ballast støtte
Ballaststøtten er, hvor hver bil vil bære den nødvendige ballast, så vægten genkender minimumvægt på 860 kg uden pilot. Monteringen af denne støtte sker i passagersædet.
Sådan startede det hele.
Listen fortsætter...
Ud over disse genstande inkluderet i Organizer Trophy Kit, er der andre obligatoriske genstande, nemlig:- stødabsorberende
- fjedre
- Baquet
- bælter
- Brandslukker
- nuværende skærer
stødabsorberende
Dette er en af de få ting, organisationen giver en vis frihed til. Det er muligt at få de originale Citroën støddæmpere, eller skifte til KYB eller Bilstein. Naturligvis vil en af sidstnævnte give bilen overlegen køreegenskaber og stabilitet, så de er de mest anbefalede.
fjedre
Den samme situation er verificeret med fjedrene, som organisationen tillader at beholde Citroën eller skifte mellem en af de to hypoteser: Eibach eller Apex. Endnu en gang anbefales det at skifte til en af disse.Baquet
Det er obligatorisk at samle et FIA-godkendt trommestik. Organisationen overlader mærket og modellen efter hver enkelts skøn, så længe det opfylder den nødvendige godkendelse, da det er et spørgsmål om personlig præference.
bælter
Firepunkts konkurrencebælter er obligatoriske. Det er ikke engang værd at forklare hvorfor, vel?Brandslukker
Det er ikke kun placeringen af en ildslukker inde i C1'en, men samlingen af et system forbundet til den samme ildslukker, så det i tilfælde af brand i motorrummet er muligt at slukke ilden.
nuværende skærer
Endnu en gang er det af sikkerhedsmæssige årsager lovpligtigt at bruge en kædeskærer, så det i tilfælde af uheld er muligt for banebetjente, udenfor, at klippe bilens kæde.Bagefter har vi kun to varer tilbage...
- bremser
- Dæk
bremser
Med hensyn til bremser er det obligatorisk at bruge Ferodo-klodser, der er specifikke for C1 Trophy, leveret af organisationen.
Dæk
Dækkene er også leveret af organisationen og skal være af mærket Nankang AS1 i de originale mål 155/55 R 14 med arrangørens mærke på dækvæggen. Målet er igen konkurrenceevne og lave omkostninger.
C1 Trophy løfter!
Efter alt dette og et par flere detaljer som de farvede og gennemsigtige film på spejlene for at reducere lysreflektionen og udbredelsen af dele af det i tilfælde af brud, trækkrogen og nettet til vinduet, er din Citroën C1 klar til konkurrence.I denne første sæson af C1 Trophy vil mere end 40 biler stille op på startgitteret, og en af dem vil være fra Razão Automóvel/Clube Escape Livre-holdet – det første hjørne bliver smukt...
Den første test er allerede dag 7. april i Braga , men vi kommer til at køre nogle test inden det... tjek vores hjemmeside, Instagram og YouTube, så du ikke går glip af et øjeblik af vores deltagelse i C1 Trophy.
Hvor meget koster alt dette?
Snart, i en anden artikel, vil vi lave alt regnestykket og fortælle dig, hvor meget du kan bruge på at have en Citroën C1 klar til Trofæet. Det er fokuseret!"