Tre år efter udgivelsen af anden generation er det tid til Audi A5 og Audi S5 modtage den "obligatoriske" gennemgang midt i sin livscyklus, mulighed for at gennemgå æstetikken, teknologien, og i denne æra med stadig mere krævende anti-emissionskrav, motorerne.
Begyndende til sidst vil drivlinjerne, selv om Audi ikke har detaljeret dem, ikke kun afspejle dem fra den nyligt fornyede A4, men fire af dem vil være udstyret med et 12V mild-hybrid system.
Audi oplyser, at i den daglige kørsel kan mild-hybridsystemet bidrage til en forbrugsreduktion på op til 0,4 l/100 km — begrundet i den forlængede handling af start-stop, som aktiveres ved højere hastigheder og garanterer hurtigere og mere jævn genstart.
S5 TFSI TDI
Den nye Audi S5 bruger også et mild-hybrid system, men understøttet af et 48 V elektrisk system. Apropos Audi S5, så er det den store nyhed i det fornyede udvalg, der, som vi har set i producentens andre S-modeller, gjorde det. har ikke brug for Otto-motoren (benzin) og bruger nu en diesel (diesel).
Dette er den samme enhed, der annonceres for S6, S7, SQ5 og den nærmeste S4. Det vil sige V6, tre liter, 347 hk og rigelige 700 Nm . Udover at være udstyret med en turbolader har den også en kompressor, men den fungerer elektrisk, igen takket være mild-hybrid-systemet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Koblet til en otte-trins automatgearkasse og med quattro permanent trækkraft er den i stand til at accelerere op til 100 km/t på mindre end 5 sekunder.
Vi havde mulighed for at prøve denne motor i den nye Audi S4, og vi gik derfra overbevist:
Som med andre Audi S forbliver Audi S5 uden for Europa tro mod benzin. Under motorhjelmen har den "ikke-europæiske" S5 den velkendte 3,0 V6 TFSI med 354 hk og 500 Nm, hvor 0-100 km/t holder sig på 4,7 sek. Uanset om det er TDI eller TFSI, er tophastigheden elektronisk begrænset til 250 km/t.
Og mere?
På ydersiden, hvad enten det er Coupé, Cabriolet eller Sportback, præsenterer den renoverede Audi A5 ændringer, men ikke så omfattende som dem, vi så i A4. Kofangerne er nydesignede og har et Singleframe-gittermagasin, hvis fyldning varierer afhængigt af versionen - "hive combs"-mønster på S5- og S-linjen, og vandrette blade for resten -; optræder i krydset mellem grillen og motorhjelmen tre tynde indgange, som vi har set i A1 og A4, der minder om den originale Audi Sport Quattro.
Indvendigt er der flere væsentlige ændringer, hvor Audi A5 modtager en ny iteration af MMI-systemet, MMI Touch, som bytter den tidligere drejekommando ud med en 10,1″ taktil enhed placeret i midterkonsollen med akustisk respons. Det virtuelle cockpit er også til stede, med 12,3″, og som en serie kommer et Wi-Fi-hotspot.
Der er endnu ikke oplyst priser for Portugal, men markedsføringen af den renoverede Audi A5 og Audi S5 starter i løbet af efteråret.