Ved en eksklusiv begivenhed for Car Of The Year-medlemmer viste Renault alle detaljerne i den renoverede kabine i den nye Renault Clio.
Femte generation kommer på markedet i slutningen af første halvår og efter at have været ombord på en af de første prototyper, kan jeg sige, at det franske mærke har lavet en reel revolution i kabinen af dets bedst sælgende.
Clio har domineret B-segmentet siden 2013, hvor salget er steget år efter år og er den næstmest solgte bil i Europa, kun overgået af Volkswagen Golf.
På trods af dette var fjerde generation, som nu trækker sig tilbage, ikke uden kritik, som hovedsageligt var rettet mod kvaliteten af de indvendige materialer og nogle ergonomiske problemer. Renault lyttede til kritikerne, samlede en specifik arbejdsgruppe, og resultatet er, hvad der kan ses på billederne, som jeg havde mulighed for at møde på første hånd, i Paris.
stor evolution
Da jeg først åbnede døren til den nye Renault Clio og satte mig i førersædet, var det let at se, at kvaliteten af plastik på toppen af instrumentbrættet er meget bedre, såvel som på fordørene.
Lige under dette område er der en personaliseringszone, som kunden kan angive inden for otte forskellige indendørsmiljøer , som også ændrer beklædning af konsol, døre, rat og armlæn.
Rattet blev erstattet af et mindre og instrumentpanelet er nu fuldt digitalt og konfigurerbar i tre grafikker, i henhold til den valgte køretilstand i Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Der er to instrumentpaneler, afhængigt af versionen: en 7″ og en 10″. Renault kalder det nye interiør for "Smart Cockpit", som inkluderer den største centrale skærm i sit sortiment, Easy Link, tilsluttet.
Denne centrale skærmtype “tablet” har nu 9,3″, en mere effektiv antireflekterende overflade og meget mere kontrast og lysstyrke.
Ikonerne er mere adskilt fra hinanden, for at lette valget, mens bilen er i gang. Men Renault indså også, at ikke altid den bedste løsning er at have alt i systemmenuerne , derfor fremhævede han et sæt klavertangenter, placeret under monitoren og, herunder, tre drejeknapper til klimastyringen, hvilket gør den meget mere tilgængelig.
Konsollen blev placeret i en højere position, hvilket bragte gearkassehåndtaget tættere på rattet. Der er god opbevaringsplads i dette område, såsom induktion af smartphone-opladning og elektrisk håndbremse.
Dørposerne har nu en rigtig brugbar volumen, som f.eks handskerummet, som steg fra 22 til 26 l i kapacitet.
Laurens van den Acker, direktør for industrielt design, Renault GroupFemte generation af Clio er meget vigtig for os, fordi den "kun" er den bedst sælgende i segmentet og den næstmest solgte bil i Europa. Det er et ikon! Indenfor lavede vi en reel revolution med bemærkelsesværdige fremskridt i oplevet kvalitet, større sofistikering og en stærk teknologisk tilstedeværelse.
Mere plads
Forsæderne er nu Méganes , med mere benlængde og en mere behagelig ryglænsform. De har også større sidestøtte og får mere komfort. Derudover er de mindre omfangsrige, hvilket sparer plads i kabinen.
Fornemmelsen af plads på forsæderne er klart bedre, både i bredden, hvor der er vundet 25 mm, og i længden. Ratstammen er fremført 12 mm og handskerumsdækslet er længere tilbage 17 mm, i begge tilfælde for at forbedre knæpladsen.
Instrumentbrættets design er blevet væsentligt forbedret, med lige linjer, der understreger den bredere kabinebredde og meget bedre klimagitre, en af kritikpunkterne fra den tidligere model. Der er to nye udstyrsniveauer, den sporty R.S. Line, som erstatter den tidligere GT Line og den luksuriøse Initiale Paris.
RS Line
Går du videre til bagsæderne, kan du se den bedre kvalitet af bagdørens håndtag, som forbliver "skjult" i det glaserede område.
Det nederste tag kræver noget hovedpleje , ved indstigning, men bagsædet er mere komfortabelt. Den har mere plads til knæene, grundet den “hule” form på ryglænene på forsæderne, den centrale tunnel er lav og der er også lidt mere bredde, som mærket vurderer til 25 mm.
Langt om længe, kufferten har øget sin kapacitet til 391 l , har en mere regulær indvendig form og en dobbelt bund, som er med til at danne en stor flad overflade, når bagsæderne er lagt ned. Lastbommen er lidt højere end i den tidligere model af årsager relateret til forsikringsselskabernes krav.
Flere nyheder
Renault Clio debuterer kl ny CMF-B platform , allerede forberedt på at modtage elektrificerede varianter. Under "Drive the Future"-planen har Renault meddelt, at det vil lancere 12 elektrificerede modeller inden 2022 , som er Clio E-Tech den første, næste år.
Ifølge offentlige oplysninger, men endnu ikke bekræftet af mærket, skulle denne version kombinere 1.6-benzinmotoren med en stor generator og et batteri for en kombineret effekt på 128 hk og fem kilometers autonomi i 100% elektrisk tilstand.
Inden 2022 er Renault også forpligtet til at forbinde alle sine modeller, hvilket allerede vil ske med den nye Clio, og bringe 15 modeller på markedet med autonome kørselsteknologier på forskellige niveauer af førerassistance.
Fra 1990 til udgangen af 2018, de fire generationer af Clio solgte 15 millioner enheder og efter at have analyseret det indefra, virker denne nye generation godt forberedt til at fortsætte sine forgængeres succes.
Indledende Paris