Datoen havde været på Razão Automobile-teamets dagsorden i nogen tid, og da den første testdag nærmede sig, var det endnu ikke besluttet, hvem der skulle stå for den besværlige opgave at sætte Renault Clio til den krævende test, den ville gennemgå. Problemet var ikke mangel på vilje, det var virkelig at vide, at da dette var en ny Renault Clio, ville vi stå over for en helt ny bil. Forvirret? Jeg forklarer.
At analysere den "nye Renault Clio" er en besværlig opgave. Ikke fordi det er en uforståelig bil, eller som vi ikke er vant til – Renault Clio er den franske, som alle kender, unødvendigt at sige – men fordi det, som sædvanligt i en ny Renault Clio, er en bil fuldstændig (endda helt! …) forskellig fra den forrige, og i denne ændring var Renault radikal.
Jeg blev stemplet som en tvivlsom analytiker, da jeg i et stykke tid var glad ved rattet i en 85 hk Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009).
ny bil, nyt liv
Dette ville være godt for en hurtig sammenligning, men selvfølgelig er den nye Clio meget bedre end den forrige, og det er nemt at se, bare læg dem ved siden af hinanden, og ingen tænker to gange over, hvilken der vil være den bedste, det ville Det giver ikke engang mening at lancere en ny model, der ikke var bedre end den forrige... men det er allerede sket. "Jeg kan gøre det," sagde han på det forberedende møde, "og jeg håber at ignorere årene bag rattet i den "gamle" Clio og at være kold og hård med denne nye vil være en episk test! Jeg tilføjede sejrrigt og ignorerede Tiago Luís og Guilherme Costas håbløse udseende – vores art director, Vasco Pais, ville bare vide, hvad "festplanen" var, fordi hans billeder ville være "episke".
Til det aftalte tidspunkt tog jeg til Renault Portugals pressepark for at starte arbejdsdagene. Da jeg gik til destinationsgulvet, tænkte jeg på den røde farve på den nye Renault Clio, den vi alle kender og beundrer, for selvom "smagen ikke er i tvivl", var præsentationen modig, og der er en klar forpligtelse til at designet – det var godt frisk pust til "gråheden", der bor i nytteparken og et brud med en gammel og banal tidligere model. Clios røde passer til enhver og klubber til side, det er en af de smukkeste farver, vi kan vælge til modellen – den specielle metalliske røde koster 100 euro mere end nogen anden farve.
Renault Clio 2013
Første kontakt
Den nye Renault Clio ventede på mig parkeret i Renaults pressepark... rød? Nej, den havde den "glacier white" lak og 16-tommer "sort design fælge"... skuffelsen invaderede ikke min ånd så meget, som jeg havde forventet, måske fordi jeg stadig var fascineret af forskellen i størrelse og design sammenlignet med tidligere model. Designmæssigt giver den nye Renault Clio 10 til nul til sine konkurrenter, der er den mest anderledes af alle. Jeg håber, at mit "blænding" ikke starter her... forude!
Inde i Renault Clio var det umuligt ikke at bemærke de tusindvis af forskelle, der omgav mig. Læderrattet med blanksort skær er meget bedre end det forrige, det er mere fokuseret på dynamisk kørsel, det er mindre og nemmere at gribe – “klar til sving”, tænkte jeg uden at have kørt det endnu. Der er masser af lys ombord uden at forringe privatlivets fred – den testede model kom udstyret med premium-pakken, der inkluderer et glastag og let tonede ruder – den "ånder godt" inde i denne nye Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Lille" hører fortiden til, men skal "vokses op" på nogle punkter
Renault Clio er et bymenneske og som ethvert bymenneske er det ikke en bil, der tillader en voksen at strække benene på bagsæderne. Men den nye Renault Clio er større, og det føles inde og ude. Der er masser af opbevaringspladser til at lægge i dagligdagens "ting", kufferten voksede 12 liter og er den næststørste i segmentet, og benpladsen på bagsæderne er acceptabel - to voksne kan rejse "efter behag ”.
Det er dog ikke alt, der er rosenrødt, og der er negative aspekter at registrere – sæderne er lidt stive, og det mærkedes allerede i den tidligere version af Renault Clio, foruden at på bagsæderne er højden dårligst sammenlignet til sine konkurrenter, og her er komforten endnu mere forringet. Alt kompenseres af den fremragende affjedring, der hjælper med at skjule disse defekter, men hvad angår højden bagved, ville kun hovedpersonen i "Darling shrunk the kids" være i stand til at løse problemet.
Allerede i gang lægger vi vægt på den gode lydisolering, dog kunne den aerodynamiske støj på motorvejen være lavere, men hele segmentet lider under dette problem. Kvaliteten af nogle plastik lader også lidt tilbage at ønske, og de blanke sorte plastapplikationer er, selvom de er iøjnefaldende, fulde af brugsmærker. Renault Clio, i sin top-end version som denne, fortjente pleje på linje med de mere end 20 tusinde euro, som det franske mærke anmodede om.
Dieselforslag overbeviser
Den Renault Clio, vi testede, havde 1,5 dCi 90 hk motoren under motorhjelmen. Ser vi på brændstofpriserne, forekommer muligheden for diesel ved første øjekast at være den mest rationelle, dog er prisen højere, og den 90 hk 0,9 TCE-motor, der fås til Renault Clio, lover reduceret forbrug og en billigere pris.
Med hensyn til motoren i den testede version skal det bemærkes, at dette dieselforslag på 90 hk fører os sjældnere til gearkassen, sammenlignet med den 1,5 dCi 85 hk motor, der fås i den gamle Renault Clio, de 5 hk plus en bedre skalering af kassen var det, der manglede . Sprinten fra 0-100 tager lidt over 12 sekunder, og den maksimale hastighed er 180 km/t, tal, der er et økonomisk brugskøretøj værd. Forbruget under Car Ratio-testen faldt ikke fra 5,3 liter på en blandet rute, men Renault garanterer, at Renault Clio 1,5 dCi med 90 hk i gennemsnit kan opfylde 4 liter/100 km.
Renault Clio 2013
Dynamik: kodeord
Den nye Renault Clio er mere levende end nogensinde. De bredere spor og faste affjedring giver den en dynamisk attitude, der går ud over, hvad vi følte, da vi første gang tog fat i rattet – det er ikke nok at kigge efter, for det franske mærke skulle den nye Renault Clio virkelig være dynamisk! Dette er et værktøj for dem, der kan lide stærke følelser, og Razão Car Automobile-teamet kan ikke vente på den mere vitaminfyldte version.Affjedringen er et aktiv – MacPherson-stil foran, bagerste torsionsaksel bagtil og forstærket med større stabilisatorstænger, der forhindrer karrosseriet i at rulle i hjørner. Bagakslen "limet" til jorden og den direkte styring inviterer til leg i de trange hjørner , alle med forsæder, der har god sidestøtte.
Udstyr til "give og sælge"
Det udstyr, der er tilgængeligt i topversionen testet af os (Luxe), er ganske komplet og overlegen i forhold til konkurrenternes. Sammenlignet med de tre eksisterende (Comfort, Dynamique S og Luxe) forventes det, at Dynamique S-versionen vil være den bedst sælgende på det nationale marked, men ikke noget bedre end denne Luxe-version for at se den nye Renault Clio i sin pragt.
Renault Clio 2013
Vi kan regne med automatisk klimaanlæg, multimedienavigationssystem indbygget i en 7-tommer touchskærm med software, der kan opdateres af brugeren, Bluetooth, "ECO"-tilstand med deaktiveringsknap, elektriske foldespejle, håndfrit Renault-kort med låsning af afstandsdørene, regn- og lyssensor, læderrat, fartpilot og parkeringssensor bag. Højdepunktet går til multimediesystemet – på Renault Clio er der ikke længere en indgang til CD'er, kun en USB-indgang og en anden til Auxiliary (AUX).
Dagforlygter med LED-teknologi fås i alle versioner og fartpilot, parkeringssensorer og en 7-tommer touchskærm med navigation tilgængelig fra Dynamique S-versionen og frem.den nye Renault Clio har en startknap, nøglen er andre tiders herlighed) , til stede i adgangsversionen og Start/Stop-systemet, også tilgængelig.
Gennem Lissabons gader, vågne øjne
Testen fandt sted i Lissabon og Renault Clio havde ret til at "træde på" byens historiske veje, den var modig og avanceret uden problemer. Automobile Reason hævder titlen på "første bilpublikation, der satte en Renault Clio i rummet" , ligheden mellem gaderne i den portugisiske hovedstad og månejorden, sikrede Renault Clio'ens passage til "stjernen". Bortset fra seriøse vittigheder er Renault Clio en prangende SUV, som utallige mennesker kiggede på med nysgerrighed... enten var det det, eller også var vores figurer, der løb rundt med kamera i hånden, latterlige.
Renault Clio 2013
sikkerhed frem for alt
Hvis der er én ting, den nye Renault Clio kan prale af, så er det en sikker bil. Sikkerhedssystemerne, som vi fandt tilgængelige for Renault Clio, er ikke en trend i SUV'er, og de antager klart, at de er modne på dette tidspunkt. Tilgængelig i basisversionen, "Confort", har vi: ABS med nødbremsehjælpesystem, bakkestartassistance, elektronisk stabilitetskontrol (ESP) og airbags til fører og passager (hoved og bryst). Forpligtelsen til sikkerhed gav Renault Clio fortjente 5 stjerner i EuroNCAP-testen.