Født i 1984, navnet Ibiza det behøver praktisk talt ingen introduktion. Den spanske SUV, der uden tvivl er en af SEATs mest kendte modeller og en af de bedst sælgende i B-segmentet, har allerede nået fem generationer, og i nogle år nu er to akronymer blevet synonyme med Ibiza: TDI og FR.
Nu, efter mere end tredive år på markedet, er Ibiza tilbage med ansvaret med en femte generation, der endda havde ret til at debutere MQB A0 kompakt platform fra Volkswagen Group. Og for at sikre, at succesen fortsætter, fortsatte det spanske mærke med at satse på akronymerne TDI og FR. For at finde ud af, om disse stadig gør deres "magi", testede vi Ibiza 1.6 TDI FR.
Æstetisk bevarer Ibiza familiefornemmelsen, det er endda relativt nemt at forveksle det med Leon, men også for enheder fra den tidligere generation efter-restyling (det er, når man ser det forfra). Alligevel præsenterer den spanske model sig selv med et sobert look og frem for alt med en kropsholdning, der endda tillader den at skjule det segment, den tilhører.
Inde i SEAT Ibiza
Når man først er inde på Ibiza, er det ikke svært at se, at der er tale om et produkt fra et Volkswagen Group-mærke. Godt klaret i ergonomisk henseende, kabinen på Ibiza har en god bygge-/montagekvalitet, kun ærgerligt overvægten af hård plast.
Abonner på vores nyhedsbrev
Også i Ibizas kabine er højdepunktet det gode rat, som FR-versionen bringer, meget bedre end det, der findes i andre versioner; til sæder med en specifik dekoration og meget behagelig på lange rejser; og også til infotainmentsystemet, der er nemt og intuitivt at bruge.
Ud over at være let at bruge, har infotainmentsystemet altid velkomne fysiske kontroller.
Med hensyn til plads bruger Ibiza MQB A0-platformen til komfortabelt at transportere fire voksne og tilbyde et af de største bagagerum i segmentet med i alt 355 l, en værdi praktisk talt identisk med de 358 l, som Mazda Mazda3 også præsenterer. større, og fra en tråd ovenfor!
Med en kapacitet på 355 l er Ibizas bagagerum en af de største i B-segmentet.
Ved rattet af SEAT Ibiza
Når vi sætter os bag rattet på Ibiza, kommer den gode ergonomi, der som udgangspunkt kendetegner Volkswagen Group (og dermed SEAT) modellerne tilbage i forgrunden, da vi finder alle betjeningsgreb "ved hånden til frø" og afslører evt. meget let at finde en god kørestilling.
Allerede undervejs har FR-versionen en adaptiv affjedring, der har lidt fastere dæmpning og lavere profildæk. Alligevel viser Ibiza sig at være komfortabel med en solid slidbane, høj stabilitet og en kropsholdning, der bringer den tættere på modeller fra et segment over.
I dynamiske termer viser det spanske brugskøretøj sig at være kompetent og effektivt og med et højt greb, men ikke særlig sjovt. Hvis det er rigtigt, at alt dette ender med at hjælpe dem, der gerne vil køre hurtigt uden at blive bange, står det fast, at der er forslag, der ender med at fængsle mere i denne type kørsel, selv i tilfælde af biler som Mazda CX-3 , fra "bukser rullet op" .
Hvad angår motoren, havde den enhed, som vi var i stand til at teste 1,6 TDI i 95 hk udgaven forbundet med den syvtrins DSG gearkasse. Uden at være en sprinter af natur viser motoren sig at være i stand til at give ganske acceptable rytmer til Ibiza. DSG-boksen afslører på den anden side alle de kvaliteter, der allerede er blevet anerkendt for den, hvilket gør den meget nem at bruge.
Udstyret med de traditionelle køretilstande er forskellene mellem dem diskrete, hvor de mere "sportslige" tilstande giver mulighed for en større stigning i omdrejningstal, mens Eco-tilstanden favoriserer tidligere gearskift, alt sammen for at reducere forbruget.
Apropos forbrug, i en rolig kørsel er det muligt at nå meget lave værdier, i huset af 4,1 l/100 km , og hvis du har lidt travlt, byder denne Ibiza TDI FR på forbrug derhjemme 5,9 l/100 km.
Er bilen den rigtige for mig?
Efter at have nået sin femte generation fortsætter Ibiza med at præsentere de samme argumenter, som gjorde den til en reference. Praktisk, dynamisk kompetent, robust og økonomisk, i denne FR TDI-version er Ibiza den ideelle mulighed for dem, der ønsker en SUV med et "krydret" look, men ikke giver op på et godt forbrug eller skal tilbagelægge mange kilometer.
Udstyret med udstyr som Adaptive Cruise Control med Front Assist-system afslører den spanske model endda et robust "rib", der gør det muligt for den at sluge kilometer - og han mener, at vi i denne test gjorde meget med den - på en økonomisk og sikker måde .
I betragtning af de argumenter, som den Ibiza, som vi har testet, er sandheden, at akronymerne FR og TDI fortsat er synonyme med en lidt mere "speciel" Ibiza, selvom de i dette tilfælde ikke længere er synonyme med tidligere tiders præstationsniveauer. .
Abonner på vores Youtube-kanal.