Sidst jeg prøvede en Alfa Romeo nød jeg oplevelsen. Faktisk nød jeg virkelig oplevelsen. Jeg undgik dog ikke at kritisere ham ordentligt, og gæt hvad... jeg blev kritiseret for det.
Noget der er relativt almindeligt, når vores analyseobjekt er en kultbil. Alfa Romeo 4C Spider er - eller bliver det snart - en kultbil.
Blev jeg ked af anmeldelserne? Ikke rigtig. Alligevel var kritikken så voldsom, at jeg spekulerede på: er det mig, der tager fejl?
Er retningen ikke så krævende som jeg sagde? Fungerer forakslen bedre, end den så ud til mig? Er komforten ikke så usikker, som jeg følte? Var det regnen? Var det tid?
Var det mig?
Jeg pakkede mine kufferter og kørte på vejen i Alfa Romeo 4C Spider
Jeg var nødt til at afslutte tvivlen. Denne gang var der ingen undskyldninger. I stedet for vinter fik jeg sommer. I stedet for regn og kulde fik jeg sol og varme.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad mere er, er der dage, hvor vejen kalder på os. Og på de dage, hvor vi har specielle biler i garagen hos Razão Automóvel, plejer jeg ikke at ignorere dette opkald.
Men jeg ignorerede nøglerne til BMW M2 Competition, som vi havde på redaktionen, og besluttede at tage nøglerne til Alfa Romeo 4C Spider med overbevisning - her i den italienske version, endnu mere eksklusiv og begrænset.
Jeg pakkede mine tasker og pegede den smukke front af 4C mod Algarve. Sti? Så meget som muligt på nationale veje.
Var forkert. Ja eller nej?
Jeg vil redde dig og give dig svaret nu. Det var ikke forkert. Alfa Romeo 4C's styretøj er ikke eksemplarisk og forstyrres let af lavninger i vejen.
Alfa Romeo 4C er heller ikke indbegrebet af komfort. Lærredstaget på denne Spider-version har en svag akustisk adfærd, og sæderne tilbyder lidt støtte og endnu mindre komfort.
De fleste aficionados vil sige, at komfort ikke betyder noget i en bil af denne art. Jeg vil sige, at det betyder mindre, men det betyder altid noget.
Men det var episk
Jeg er nødt til at give min hånd til pagajen. Jeg forstår godt, hvorfor Alfa Romeo 4C er en kultbil. Ud over at være en Alfa Romeo - med alt hvad det betyder - er den helt fantastisk flot.
Det er en slags superbil at skalere. Baghjulstræk, mellemmotor, carbon monocoque... skrig endelig Italien!
Med hensyn til motoren, på trods af at have en mindre end ædel arkitektur - kun fire cylindre - har den en fabelagtig karakter og lyd. Hvad angår svaret? Fænomenalt! Fyldt fra lave omdrejninger og med en glad finish.
Den lave vægt af det hele — godt et ton — sammen med de 240 hk på 1,75 l turbomotoren udfører mirakler. Alt dette akkompagneret af en komplet symfoni, leveret af sus fra turboen og lyden af Akrapovič-udstødningen.
lidenskabens kraft
Der er biler, der ikke behøver at være perfekte. Historien er fuld af uperfekte romancer. Pedro og Inês, Romeo og Julie, Timon og Pumba... Guilherme Costa og Alfa Romeo 4C.
Et kompliceret forhold, der havde meget at vinde ved et besøg hos Pogea Racing. En slags parterapi for dem, der har en 4C i deres garage.
Selv med alle dens fejl, efter mere end 800 km af en tur, der tog mig til Algarve, kom jeg til den konklusion, at den største fejl ved Alfa Romeo 4C er, at den ikke bor i min garage.
Jeg håber snart at møde dig til endnu en 800 km træfning.
Indtil en anden dag.
