Rygterne var forkerte. Den nye Porsche 718 Cayman GT4 RS gør ikke, som man kunne forvente, brug af en kraftigere sekscylindret boxerversion af 718 Cayman GT4.
Overraskende nok tog Porsche den naturligt aspirerede sekscylindrede bokser fra 911 GT3 og 911 GT3 Cup (selvom begge har en kapacitet på 4,0 liter, de er separate motorer) og placerede den i motorrummet på den mest radikale 718 Cayman nogensinde.
En positivt uventet beslutning, såvel som de 500 hk kraft den annoncerer; langt mere end de 450-480 hk, som de fleste rygter påpegede, og kun 10 hk mindre end 911 GT3. Aldrig før havde Porsche bragt 718 Cayman tættere på sin ikoniske 911.
Det er også delvist berettiget, at de 23.6s mindre end 718 Cayman GT4 RS opnåede på Nürburgring sammenlignet med 718 Cayman GT4. Med mere end 80 hk kraft, var det ikke underligt, at han formåede at vinde mere end et sekund pr. kilometer med en endelig kanontid på 7min09,3s (20,832 km).
Med 500 hk og 450 Nm (20 Nm mere end GT4), eksklusiv brug af den hurtige syvtrins PDK gearkasse og også den mere indeholdte masse — med 1415 kg (DIN) er GT4 RS 35 kg lettere end GT4 — garantere Porsches nye stjerne respektfulde fordele. Det tager kun 3,4 s at nå 100 km/t (0,5 s mindre end GT4), og den annoncerer en tophastighed på 315 km/t (mere 13 km/t), nået i syvende gear.
Bliv ikke ved motoren
Brugen af 911 GT3-motoren er måske den store overraskelse i denne første afsløring af 718 Cayman GT4 RS, men i dens udvikling fra GT4 til GT4 RS blev intet overladt til tilfældighederne.
Startende med den måde, hvorpå luften når motoren, hvor de små bagruder på andre Caymans forsvinder for at give plads til luftindtag på GT4 RS. Ikke alene forbedrer de indsugningsluftstrømmen, de forstærker indsugningslyden fra flat-seks, som er meget tættere på beboernes ører.
Det nye "våben" fra Porsche kommer også med en ny, mere ekstrem aerodynamisk pakke, der fremhæver den nye faste bagvinge "svanehals", som vi så i 911 GT3.
Kombineret med den 30 mm mindre frihøjde end 718 Cayman, er ventilationsåbningerne over de forreste skærme, den aerodynamisk optimerede bund, der er forbundet med en ny diffuser bagpå, den justerbare frontdiffusor og frontspoileren med "blade" på siden. at generere 25 % mere downforce (negativ støtte) i Performance-tilstand (anbefales til kredsløb) end 718 Cayman GT4.
Som du ville forvente af en Porsche RS, gennemgik 718 Cayman GT4 RS også en streng diæt på trods af den betydelige stigning i kraft og ydeevne.
For at holde massen på kontrollerede værdier brugte Porsche mere kulfiberforstærket polymer (CFRP) — fronthjelmen og skærm — skåret i det lydabsorberende materiale, brugte lettere glas til bagruden, de indvendige håndtag. er nu stofbånd, opbevaringsrummene er nu maskede, og selv de brugte måtter er lettere.
Sidst men ikke mindst blev chassiset også modificeret. Dette er nu forbundet med karrosseriet med kugleled, hvilket øger præcisionen og reaktionsevnen af 718 Cayman GT4 RS endnu mere, siger Porsche. Affjedringen - støddæmpere og fjedre - kommer med en specifik justering, ligesom stabilisatorstængerne.
Weissach pakke
Som ekstraudstyr tilføjer Weissach-pakken en typisk kulfiber-tekstureret finish til bagfløjen, frontrummet, flere luftindtag, luftboksdæksel og spejle.
Titanium-udstødningerne ligner dem på den specielle Porsche 935, og titanium er også det materiale, der er valgt til rulleburet. Instrumentbrættet er dækket af Race-Tex, og bagruden har et enormt Porsche-logo.
For at fuldende valgfri pakke kan standard 20-tommer smedede aluminiumshjul udskiftes til 20-tommer smedede magnesiumhjul.
Når ankommer?
Den nye Porsche 718 Cayman GT4 RS bliver offentligt afsløret på Los Angeles Motor Show, som slår dørene op i dag, men som allerede nu kan bestilles i Portugal. Prisen starter ved 197 143 euro.
Udover 718 Cayman GT4 RS afslørede Porsche også Clubsport-versionen, eksklusiv til konkurrence.