BMW X3 har været en succeshistorie. Lanceret i 2003, har mærkets mellemklasse-SUV – eller SAV (Sports Activity Vehicle) som BMW foretrækker at kalde det – solgt mere end 1,5 millioner enheder over to generationer.
En succeshistorie, der skal fortsætte? Det afhænger af denne nye tredje generation. Fremstillet i Spartanburg, USA, hvor denne model er fremstillet.
CLAR ankommer til X3
Ligesom 5-serien og 7-serien vil BMW X3 også nyde godt af CLAR-platformen. I forhold til forgængeren vokser den nye BMW X3 i alle retninger. Den er 5,1 cm længere (4,71 m), 1,5 cm bredere (1,89 m) og 1,0 cm højere (1,68 m) end sin forgænger. Akselafstanden vokser også med omkring 5,4 cm og når 2,86 m.
På trods af stigningen i dimensioner ser de indre dimensioner ikke ud til at have udviklet sig i samme retning. Som et eksempel forbliver bagagerummets kapacitet på 550 liter, hvilket også falder sammen med kapaciteten hos de vigtigste konkurrenter: Mercedes-Benz GLC og Audi Q5.
Den større brug af aluminium i komponenter i motoren og affjedringen gjorde det muligt for den nye BMW X3 at "slanke" på trods af stigningen i dens dimensioner. Ifølge det tyske mærke er den nye X3 op til 55 kg lettere end sin forgænger i tilsvarende versioner.
0,29
Ser vi på den nye X3, vil vi aldrig sige, at det er en helt ny model, da den ikke ligner andet end en restyling af forgængeren.
Det kan være ret lig den forrige, men vi kan ikke pege en finger på effektiviteten af dens ydre design. Den viste figur, 0,29, er den aerodynamiske koefficient for X3, som ikke desto mindre er imponerende for et køretøj af denne størrelse.
Lad os ikke glemme, at der er tale om en SUV, selvom den er af mellemstørrelse, så den opnåede værdi er ikke anderledes end hvad vi kan finde i mindre og slankere biler.
Motorer: "gammel" kendt
I første omgang vil BMW X3 være tilgængelig med to dieselmotorer og en benzinmotor. Benzinversionen refererer til X3 M40i, som vi skal se nærmere på. I Diesel, så har vi:- xDrive 20d – 2,0 liter – fire rækkecylindre – 190 hk ved 4000 o/min og 400 Nm mellem 1750–2500 o/min – 5,4–5,0 l/100 og 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 liter – seks rækkecylindre – 265 hk ved 4000 o/min og 620 Nm mellem 2000–2500 o/min – 6,6–6,3 l/100 og 158–149 g CO2/km
Senere vil benzinversioner blive tilføjet, xDrive 30i og xDrive 20i , som tyer til en firecylindret 2,0 liters turbomotor med 252 hestekræfter (7,4 l/100 km og 168 g CO2/km) og 184 hestekræfter (7,4–7,2 l/100 km og 169–165 g CO2/km). Uanset motor kommer de alle med en otte-trins automatgearkasse.
endnu mere dynamisk
Som du kunne forvente, har den nye BMW X3 en vægtfordeling på 50:50, hvilket skaber det ideelle grundlag for dynamikkapitlet. Ophænget er uafhængigt af begge akser, og dets arbejde drager fordel af vægtreduktionen af de uaffjedrede masser.
Alle versioner (indtil videre) kommer med firehjulstræk, hvor xDrive-systemet er forbundet med DSC (Dynamic Stability Control), som optimalt styrer kraftfordelingen mellem de fire hjul. Forskellige køretilstande vil være tilgængelige – ECO PRO, COMFORT, SPORT og SPORT+ (kun tilgængelig i 30i, 30d og M40i versioner).
Hjulmål er også vokset, idet den tilgængelige minimumsstørrelse nu er 18 tommer, og hjul op til 21 tommer er tilgængelige.
Med hensyn til aktivt sikkerhedsudstyr har det, udover den allerede nævnte stabilitetskontrol (DSC), blandt andet traction control (DTC), kurvebremsekontrol (CBC) og dynamisk kontrol (DBC). For en mere fokuseret køreoplevelse, valgfri M Sport affjedring og bremser, variable dæmpere og variabelt assisterende sportsstyring.
Ifølge BMW er X3 også klar til offroad-eventyr, selvom de fleste aldrig forlader asfalten. Frihøjde på 20,4 cm, med vinkler på henholdsvis 25,7º, 22,6º og 19,4º, attack, exit og ventral. Fordets kapacitet er 50 centimeter.
Varianter x 3
Den tyske SUV vil være tilgængelig i tre forskellige versioner: xLine, Luxury Line og M-Sport. Hver af versionerne vil have et specifikt udseende, både udvendigt og indvendigt. Alle kan udstyres med automatisk klimaanlæg med tre zoner, Air Ambient-pakke, ventilerede sæder og bagsædefoldning i tre dele (40:20:40).
Det nye interiør byder på et nyt infotainmentsystem, der omfatter en 10,2-tommer touchskærm med mulighed for gestuskontrol. Som ekstraudstyr kan instrumentpanelet også være fuldt digitalt og har valgfrit et farve Head-Up Display med projektion på forruden (som nu er lavet af akustisk glas).
Højdepunkter er de teknologier, der tillader semi-autonom kørsel – BMW ConnectedDrive – såsom aktiv fartpilot, med integrerede styreassistentteknologier, der giver os mulighed for at blive i vognbanen eller (tilgængelig på et senere tidspunkt) at skifte vognbane til en anden . BMW ConnectedDrive Services er synonymt med applikationer til mobiltelefoner og smarte ure, som skal muliggøre en smidig integration med ejerens "digitale liv".
X3 M40i, M Performance var her
BMW spildte ingen tid med at afsløre M-Performance-versionen – den første, siger de – af X3. Det er den eneste X3 med en række sekscylindrede benzinmotor. Den superladede motor yder 360 hestekræfter mellem 5500 og 6500 o/min og 500 Nm mellem 1520 og 4800 o/min. Gennemsnitsforbruget er 8,4–8,2 l/100 km og udledningen 193-188 g CO2/km.
Denne motor lader dig starte de næsten 1900 kg af X3 M40i op til 100 km/t på kun 4,8 sekunder. Desværre vil limiteren ikke lade dig køre over 250 km/t. For at få alt under kontrol, som du kunne forvente, kommer M40i med M Sport-affjedring – stivere dæmpere og fjedre samt tykkere stabilisatorstænger. For at stoppe såvel som accelerere får M40i også M Sport-bremser, som inkluderer fire-stemplede kalibere på de forreste skiver og to på bagsiden.
Stadig stærkere rygter peger på en X3M i fremtiden, som ville være en absolut debut i denne model. I det modsatte felt kommer hybridversioner også – i performance – ligesom ankomsten af en 100 % elektrisk X3 bliver mere og mere sikker.
Den nye BMW X3 skulle ankomme til Portugal i løbet af november måned med en offentlig præsentation i september på Frankfurt Motor Show.