Porsche snuble over en last efter lanceringen af 911 R. Tilsyneladende er der et marked for entusiaster, der leder efter en 911, der ikke behøver at være lige så hurtig på Nordschleife, eller bedre udstyret end det hus, vi bor i.
911 R blev udsolgt så hurtigt, at den straks hævede sin værdi... brugt! Succesen med R, ligesom Cayman GT4 et år tidligere, var en mulighed, der skulle udnyttes. I 911 GT3-opdateringen så vi første gang den manuelle gearkasses tilbagevenden og modtog for nylig Touring-pakken, som reducerede det aerodynamiske udstyr.
Vil den enkleste og puristiske formel virke længere nede i hierarkiet? Det er, hvad vi snart ved, da Porsche netop har afsløret 911 T, en lettere version, strippet ned og fokuseret på kørsel, der stammer fra 911 Carrera, den mest overkommelige af 911.
STOR SPORT — Dominerende på et jagtområde, hvor rivaler næppe kan findes, er Porsche 911 konge ikke kun blandt de største sportsvogne, men også blandt hele sportsvognsklassen og sælger 50 % mere end Mazda MX-5 eller Audi TT , i de respektive segmenter. Med i alt 12.734 enheder allerede leveret, gør det ham ikke noget, at der på de resterende pladser på podiet er navne som Mercedes-AMG GT eller Ferrari 488...
mere bart interiør
Porsche 911 T deler med Carrera den samme 3,0-liters turbo flade sekser med 370 hk og burde være det eneste fælles element mellem de to. Fra dette tidspunkt går Touring 911 T, ligesom originalen fra 1968, sine egne veje med mindre vægt og kortere udvekslinger, der søger at maksimere køreoplevelsen og forbindelsen mellem menneske og maskine.
Fokus på det væsentlige førte til tab af bagsæderne og PCM, det tyske mærkes infotainmentsystem. Bemærk det enorme tomrum indeni efterladt af dets fravær. Porsche kan dog erstatte dette udstyr efter kundens ønske, gratis - i sig selv nyheder værd at dele...
Bagruden og de bagerste sideruder er lettere, mængden af lydisolerende materiale er reduceret, og dørhåndtagene er læderremme. Også bemærkelsesværdig er GT-rattet.
Udvendigt skiller den sig ud med sin spoiler og spejle i Agate grå, 20-tommer hjulene i Titanium Grey og den centrale udstødning i sort.
unikt udstyr
I sidste ende taber 911 T 20 kg i forhold til Carrera. Det ser ikke ud af meget, men noget af den fjernede vægt blev til sidst erstattet med tilføjelsen af unikt udstyr til 911 T og ikke tilgængeligt på Carrera.
Blandt dem er PASM — mærkets styrede affjedring, som reducerer jordhøjden med 20 mm — Sport Chrono Package med optimeret vægt og den højdereducerede gearkasseknop. Som ekstraudstyr kan den også udstyres med en retningsbestemt bagaksel. Som det også er en mulighed for sportsbacquet, som ikke er tilgængelig på Carrera, på bekostning af standard elektriske sæder - burde de ikke være manuel justering for at spare vægt?
Den manuelle gearkasse er den velkendte syvtrins - PDK som ekstraudstyr - men den har et kortere slutforhold og kommer med et selvspærrende differentiale.
Resultatet er et kraft-til-vægt-forhold på 3,85 kg/hk, bedre end Carrera, og det samme er præstationerne, omend med en lille margin. Mindre 0,1 sekunder fra 0 til 100 km/t, når op på 4,5. Tophastigheden er 293 km/t, 2 km/t mindre end Carrera.
Den nye Porsche 911 T kan nu bestilles i Portugal og begynder at sendes i begyndelsen af næste år. Prisen starter ved 135 961 euro.
