"Selvfølgelig er det nogle gange en ekstrem udfordring at navigere i dette tankskib og afbalancere de (forskellige) interesser," siger Matthias Mueller, administrerende direktør for Volkswagen Group. Efter at have offentliggjort Volkswagens intentioner om at reducere konkurrencen fra Skoda, deres adgangsmærke, leder Mueller nu efter måder, hvorpå alle kan sameksistere i større harmoni.
Til dette formål vil koncernen søge at skelne mere klart mellem mærkerne Volkswagen, Skoda og SEAT, hvilket reducerer produktoverlapninger og dermed afhjælper interne spændinger. Mueller og koncernens direktion satte et nyt fokus for de tre volumenmærker på det europæiske marked baseret på 14 målgrupper for forbrugere.
Målet er ifølge Mueller at opnå en perfekt dækning af markedet, men med klare indsatsområder for hvert af mærkerne uden overlapning. Til det skal der være en bedre udnyttelse af de synergier, der findes i koncernen, end vi ser i øjeblikket.
Skoda-konkurrencen
Volkswagens ledere og fagforeninger søger at reducere Skodas konkurrence ved at overføre en del af sin produktion til Tyskland og tvinge mærket til at betale mere for den fælles teknologi. Man ville naturligvis forvente en reaktion fra det tjekkiske mærke.Skodas hovedfagforening har allerede truet med nedskæringer i overarbejdet på grund af muligheden for, at en del af produktionen forlader Tyskland, hvilket bringer arbejdspladser i de tjekkiske enheder i fare. Og det stopper ikke hos fagforeningerne – den tjekkiske premierminister, Bohuslav Sobotka, har allerede krævet et møde med brandets ledelse.
Porsche og Audi skal stille nåle op
Brandpositionering er fortsat et følelsesmæssigt problem i koncernen. Selv når det kommer til dets premium-mærker – Porsche og Audi – vil de også se dens mere differentierede positionering. Spændingerne mellem de to er også blevet kommenteret offentligt, hvad enten det er for lederskabet inden for platform- eller teknologiudvikling eller for Dieselgates omkostninger.
På trods af forskellene samarbejder de to mærker om udviklingen af en ny platform udelukkende til elbiler, kaldet PPE (Premium Platform Electric), hvorfra tre modelfamilier vil blive afledt: en til Porsche og to til Audi.
En reduktion af arbejdsbyrden på 30 % kan forventes sammenlignet med separat drift af MLB (Audi) og MSB (Porsche) platforme – MLB skal opgives i fremtiden til fordel for MSB. Den tyske koncerns ultimative mål er at reducere omkostningerne og øge den operationelle effektivitet, enten for at håndtere omkostningerne forbundet med Diesegate, eller at rejse de nødvendige midler til investeringer i sporvogne.