Ændringen i strategien blev annonceret, under præsentationen af virksomhedens seneste resultater, af CEO for Ford Motor Company, Jim Hackett, som, der antog "dybt utilfreds" med Fords præstation i Europa, forsvarede behovet for at "redesigne vores operationer" på kontinentet, nemlig "fokusering af aktiviteten på de mest profitable lette erhvervskøretøjer og SUV'er".
På et tidspunkt, hvor ovalens mærke allerede forventer et negativt år i 2018, efter stadig at have opnået et overskud på 234 millioner dollars (godt 200 millioner euro) i 2017, overvejede Fords finansdirektør, Bob Shanks, endda det nuværende europæiske udvalg af køretøjer fra det amerikanske mærke, "ikke i stand til at generere overskud". Hovedsageligt på grund af det faktum, at det er fokuseret "på saloner og multiaktivitetskøretøjer, som C-Max".
Også ifølge samme kilde er forslag som Ford Transit, SUV Kuga og Ranger pick-up samt nogle "importerede" køretøjer - selvom Shanks uden bekræftelse taler om SUV'en Edge og muskelbilen Mustang - dem, der tjener mest for Ford i Europa, efter at have garanteret 200 % mere overskud end forventet, selvom de ikke repræsenterer halvdelen af salgsvolumen og omsætning.
Brexit blandt de skyldige
Brexit er også medvirkende til faldet i Fords overskud. Hvilket har ført til et fald i pundets værdi, hvilket skader mærkets aktiviteter på det, der er dets vigtigste marked, i Europa.For Fords chef for globale markeder, Jim Farley, forklarer Storbritanniens beslutning om at forlade EU "meget af forværringen" i producentens overskud i Europa.
Jim Farley, Ford Global Markets DirectorI 2016 tjente vi 1,2 milliarder i Europa, hvoraf de fleste i Storbritannien. Med Brexit og pundets fald, har vores forretning i Europa oplevet en stigende afmatning.
Mere SUV på vej
På et tidspunkt, hvor Ford allerede sælger tre SUV'er i Europa — EcoSport, Kuga og Edge —, hvor EcoSport endda opnåede en salgsrekord i andet kvartal af 2018, forudsætter det ovale mærke derfor lanceringen, inden 2020, af flere nye produkter til crossover- og SUV-elskere.
Hvad angår modeller som C-Max MPV, hvis salg vil være faldet omkring 18 % i første halvdel af 2018, til 31.888 enheder, er de ifølge data fra konsulentfirmaet JATO Dynamics nu i fare for at forsvinde. Det samme sker med Mondeo-salonen, som i USA, hvor den bærer navnet Fusion, allerede har bekræftet døden for 2020; med S-Max og med Galaxy.
Investeringer og partnerskaber er også en del af strategien
Ud over dette redesign af serien planlægger Dearborn-producenten også at omdirigere investeringer i udvikling af nye produkter til SUV'er og lette erhvervskøretøjer. Dette, samtidig med at man forsøger at få de nye modeller til at nå ud til de europæiske markeder hurtigere.
Beslutningen om at lukke transmissionsanlægget, som Ford ejer i Bordeaux, Frankrig, er allerede taget, hvis ingen er interesseret i købet, indtil årets udgang.
Sideløbende med disse tiltag har Ford også til hensigt at styrke partnerskabspolitikken som en måde at opnå en hurtigere tilbagevenden til profit. På denne måde fortsætter den strategi, der allerede har ført til indgåelsen af et langsigtet samarbejde med den franske koncern PSA og for nylig til et partnerskab med Volkswagen-koncernen inden for lette erhvervskøretøjer.
Abonner på vores Youtube-kanal.