I år bringer Detroit Motor Show os ikke kun magt, miljøkomponenten er meget nærværende, og Ford er mere end engageret i at reducere emissionerne. Det er Ford C-Max Solar Energy Concept et bevis på.
Ford C-Max Solar Energy Concept kan være den første af mange biler, der bruger en velkendt teknologi, der allerede findes i mange industrier, men innovativ i bilindustrien.
Ford C-Max Solar Energy Concept er det første køretøj, der bruger energiforsyning til fremdrift gennem solpaneler, en egenskab, der giver den den hidtil usete Solar Plug-in Hybrid-klassificering. Hvis genopladningsprocessen går langsommere end forventet, eller hvis dagen er mindre solrig, er den traditionelle stikkontakt stadig til stede.
Denne teknologi er resultatet af et partnerskab mellem firmaet SunPower og Ford, men først nu (efter 3 års udvikling) var det muligt at udvikle et køretøj, der udelukkende og udelukkende kunne bevæge sig gennem en vedvarende energikilde.
Desværre kendes der ikke data om kraften af den elektriske motor, der får Ford C-Max Solar til at bevæge sig, men ifølge Ford er ydeevnen i byer af denne C-Max Solar fuldstændig den samme som en konventionel C-Max, med bonus på 0 forurenende emissioner og afhængighed af eksterne energikilder.
Det godkendte forbrug for Ford C-Max Solar er dog allerede kendt, og vi har værdier på 31kWh/160km i byer, 37kWh/160km i forbrug udenfor byerne og det blandede forbrug udgør 34kWh/160km. Autonomien for Ford C-Max Solar giver os mulighed for at rejse 997 km på en enkelt opladning, og gennem den energi, der kun produceres af panelerne og uden opladning på batterierne, er det muligt at rejse omkring 33 km.
Det ser ud til, at SunPower vil fortsætte med at teste Ford C-Max Solar for at bestemme dens levedygtighed til produktion. Men lad os gå til den tekniske "baggrund", der gør det muligt for denne Ford C-Max Solar at flytte og genoplade sine batterier, kun med solenergi:
Udviklingen af solpanelet, der udstyrer taget på Ford C-Max Solar, er belagt med en type speciel glaslinse, kaldet en Fresnel-linse, udviklet af den franske fysiker Augustin Fresnel, efter at være blevet anvendt for første gang i 1822 i maritime og marine fyrtårne, meget senere i belysning med hensyn til automobilindustrien. Den store fordel ved dette objektiv er, at det er i stand til at multiplicere absorptionsfaktoren for sollys, med en faktor 8 gange større, med et ekstremt kompakt design.
Dette system, der stadig er under foreløbigt patent, virker som om der var et forstørrelsesglas oven på solpanelet. Udover denne type linse har panelet også et solfangersystem ved sin orientering, det vil sige fra øst til vest og uanset vinklen er panelet altid i stand til at opfange solenergi, og pr. dag kan det udvinde ca. 8kWh svarende til 4 timers opladning på elnettet.
De undersøgelser, som allerede er udført af Ford, forudsiger, at solenergi kan levere 75% af de amerikanske bilisters rejser. Ford har en fed plan for salg med en forventning om 85.000 hybrider i løbet af det indeværende år.
Ford vurderer, at hvis alle kompakte bybiler brugte denne type hybridteknologi, ville det være muligt at reducere CO2-emissionerne med 1.000.000 tons. Et interessant og stadig meget grønt forslag, men et der tydeligt viser engagementet i en renere fremtid, uden partikeludledning og med selvforsynende energiproduktion.
