juni, Belmonte, og kl. 10:00 var lufttemperaturen allerede på 35ºC. Det var årets første varme dage, men det gjorde ikke noget. Han havde en Mazda MX-5 (ND) i hænderne, og motorhjelmen bad om at blive åbnet. Sådan begyndte endnu en tur til Club MX-5 Portugal, og jeg kunne ikke vente med at "angribe" de perfekte kurver i Beira Alta med den Miata.
Belmonte var udgangspunktet, hvor "MX-5-familien" kom sammen, men mit eventyr startede i Lissabon, dagen før. Det var lige efter klokken 19, da jeg "fangede" A1 - og derefter A23 - mod bydelen Castelo Branco. Men først et "teknisk stop" i Santarém, ved restauranten Taberna Ó Balcão, ejet af kokken Rodrigo Castelo.
Og det var stadig med smagen af Ribatejo i min hukommelse, efter kl. 22, at jeg gik de næste 222 km mod Pousada Convento de Belmonte, mødestedet for turen næste dag.
Jeg ved, at det kan være kætteri for de mere puristiske Miata-fans at køre en MX-5 på motorvejen. Denne lille roadster beder om bagveje og kurver, masser af kurver. Men det bekymrede mig ikke, jeg vidste, at dette var "menuen" for den næste dag.
Og her iblandt os, at ingen lytter til os, er MX-5 - især i den 132 hk version 1.5 Skyactiv-G - meget kompetent på motorvejen. Tankkapaciteten på 45 liter og det gennemsnitlige forbrug på omkring 6,5 l/100 km gør en længere rejse ikke engang en udfordring.
Er det stramt? Lidt, især hvis de er over 1,85 m høje. Men selv det er en god undskyldning for at stoppe halvvejs og få en kop kaffe. Er det støjende? En lille smule. Fraværet af en ramme på dørene og lærredstaget tillader nogle lyde udefra at "komme ind" i kabinen. Men med taget åbent og lydsporet af en atmosfærisk motor i luften, tæller intet af det.
Opdag din næste bil
Og lad os se det i øjnene, Bose-lydsystemet med ni højttalere - hvoraf to er indbygget i sædets nakkestøtter - standard på Excellence (og højere) versioner gør et fantastisk stykke arbejde med at dæmpe støj udefra.
Besøg på det jødiske museum og Belmonte Castle
Dagen efter samledes 30 Mazda MX-5 på Pousadaens parkeringsplads. Og hvilken udsigt at have lige ved morgenmaden. Af alle farver og med de fire generationer repræsenteret, vil jeg vove at sige, at der var en Mazda MX-5 der for enhver smag.
Efter en let briefing og mange møder - dette var den første rundvisning i Club MX-5 Portugal i 2021 (pandemien lod det ikke ske før ...), fortsatte vi med campingvogn til centrum af Belmonte, hvor vi besøgte slottet og det jødiske museum. Denne blanding af biler, veje, venner og kultur er altid en bekymring for klubben.
Varmen var for meget og lysten til at vende tilbage til MX-5 også. Og efter at have gennemført de to aktiviteter, der var fastsat for dette stop, vendte vi tilbage til vejen, næsten alle med åben top og hår i vinden.
Og det var med Guardas smukke landskaber som baggrund, på N233, at vi tog til Sabugal, hvor vi besøgte det lokale slot. Og hurtigt gav køretempoet plads til højere omdrejningsstigninger og mere skarpe gearskift.
Vejene bad om det og MX-5'erne også. Ikke “min”, som var en 2021 enhed og som jeg “fangede” med godt 200 km på kilometertælleren. Men alle de andre, som i flere måneder sad "fast" i garager og ventede på denne dag.
Dette er den fjerde MX-5 ND, jeg har kørt, men jeg kunne ikke huske, hvor meget jeg kunne lide denne sekstrins manuelle gearkasse – meget direkte og præcis, med en meget mekanisk fornemmelse og et kort slag – og denne motor.
Sammenlignet med 184 hk 2,0 liters blok har denne 1,5 52 hk mindre, men det er langtfra den motor jeg ville vælge til “min” MX-5. Jeg bemærker ham altid mere levende, især i mellemliggende regimer, og i længere "draws" formår han at blive meget mere skånet og tilbyder de samme niveauer af følelser.
Frokost for at "oplade batterier" og undslippe varmen
Fra Sabugal Slot gik vi til Hotel das Termas do Cró, hvor vi spiste frokost. Sulten var ikke så stor endnu, men varmen bad om en pause. Husk: varme dage i en MX-5 kræver solbriller, hat og solcreme. OKAY? Åh, og vand. Meget vand.
Pausen på næsten to timer tjente til at lade batterierne op, men hurtigt ville 30 Miata-karavanen tilbage til vejen, trods alt var der stadig to stop planlagt: det første i Almeida; den anden i Vilar Formoso.
Og opskriften var den samme. Slange af kurver veksler med næsten uendelige lige linjer, som lader os beundre næsten alle bilerne på fortovet. Som et hold - læs formel - ændres det, der vinder, ikke, vel?
Og efter et stop ved Picadeiro d'El Rey i Almeida, hvor ikke engang skønheden ved de 14 heste, der "bor" der, kunne udfordre elegancen af MX-5'erne, der var parkeret ved døren, var det sidste stop ved Quinta do. Prado Verde, halvmure med Spanien.
Det var der, jeg sagde farvel til de ansvarlige for Mazda Portugal, som tager sig af den berømte japanske roadsterklub i vores land, og til alle de ejere, der i løbet af denne dag fik mig til at føle mig "hjemme", som om jeg tilhørte den. familie. Men farvel til MX-5 var stadig langt væk.
For mig var dagens sidste stop næsten 200 km væk, i Bairrada. Indtil da, tid til en refleksion over den rejse. Og der, i det øjeblik, bekymrede jeg mig ikke om andet. Pludselig lignede denne MX-5 den bedste bil i verden. Og at have en bil som denne er meget. Det er følelsen. Det er tid.
Det er ikke det hurtigste, det er ikke det mest kraftfulde, og det er ikke det mest udsøgte. Men det er en påmindelse om alt, hvad vi elsker - ja, os benzinhoveder ... - om en bil.
At køre en MX-5 er altid en uforglemmelig oplevelse. Og at kunne gøre det på en familieudflugt, omgivet af andre Miataer, gør kun alting endnu mere specielt.
