På trods af advarsler fra præsidenten for ACEA og også administrerende direktør for den næststørste europæiske bilproducent (Carlos Tavares, præsident for Groupe PSA), på trods af meddelelsen om lanceringen af nye elektrificerede motorer baseret på dieselarkitektur, truer dieselmekanikere med at blive forbudt fra hver bil flere europæiske byer.
Efter afgørelsen fra den tyske domstol, som gav byernes ret til at bestemme for forbuddet mod cirkulation af dieselbiler, samt meddelelserne om, at det samme skulle ske i Paris og Rom, meddelte avisen El País den spanske regerings hensigt at øge afgiftsbyrden på salg og brug af dieselbiler såvel som på de mest forurenende køretøjer.
Inklusiv via prisen på brændstof og også med hvad der svarer til vores cirkulationsafgift, selvom denne beslutning er op til de autonome regeringer.
Denne formodede straffende hensigt fra den spanske regering har også at gøre med de på hinanden følgende samfundsreprimander i forhold til lave skatter, som Spanien praktiserer i miljøspørgsmål, som får mange portugisere til at gå til nabomarkedet for at købe forsyninger.
Fra maj 2018 vil periodiske obligatoriske inspektioner i Spanien (ITV) også blive strengere og mere strenge, især med hensyn til måling af forurenende emissioner.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
I tilfælde af biler, hvor det er muligt at få adgang til den elektroniske kontrolenhed via et OBD-kort, vil enhver påvisning af ændring eller svindel indebære automatisk afvisning af køretøjet.
Særlig opmærksomhed vil blive givet til manipulationer i gasbehandling og udstødningssystemer samt installation af hastighedsradardetektionssystemer.
Og i Portugal?
Husk i denne forbindelse de gentagne advarsler fra flere nationale regeringer for at fremme en konvergens mellem brændstofpriser og afgifter, som stadig gavner dieselmotorer.
Hvad kan der godt ske efter september, hvor de nye WLTP-regler træder i kraft og i forventning om fremlæggelsen af statsbudgettet for 2019.
Hvad angår periodiske inspektioner, kan indtræden af nye operatører på dette marked, med større tekniske og økonomiske ressourcer, lette den samme implementering, for at muliggøre hurtig overholdelse af europæiske anbefalinger om reduktion af cirkulationen af biler med dieselmotor.
Se Fleet Magazine for flere artikler om bilmarkedet.