Statsbudgettet for 2021 er netop blevet godkendt, men det er allerede blevet bestridt af ACAP (Association of Automobile Trade in Portugal) for manglen på foranstaltninger, der har til formål at stimulere sektoren.
Når alt kommer til alt, har bilsektoren en betydelig relevans i den nationale økonomi. Til at begynde med repræsenterer det 8 % af det nationale BNP og en omsætning på mere end 33 milliarder euro, og det er en industri, der er ansvarlig for en GVA (Bruttotilvækst) på 4,2 milliarder euro.
Ud over dette garanterer sektoren 21 % af statens samlede skatteindtægter (ca. 10 milliarder euro) og beskæftiger i alt 152.000 arbejdere, med dens eksport (som svarer til 15 % af den nationale eksport) på omkring 8,8 milliarder euro .
Der mangler incitamenter til slagtning, men ikke kun
Under hensyntagen til de tal, der er fremlagt af bilsektoren, beklager ACAP, at det i et år, hvor det registrerede, faldt på mere end 35 % i de sidste 10 måneder støtte- og udviklingsforanstaltninger er ikke forudset i statsbudgettet for 2021.
Abonner på vores nyhedsbrev
En af de foranstaltninger, som ACAP beklager mest, er incitamenterne til at skrotte udrangerede køretøjer, en foranstaltning, der har været i kraft i Spanien, Frankrig og Italien siden juni.
Ifølge Hélder Pedro, generalsekretær for ACAP, ville denne foranstaltning repræsentere "en mulighed ikke kun for bilsektoren, men for regeringen", og understregede, at "med denne foranstaltning ville det f.eks. være muligt at minimere tab, der overstiger på 270 millioner euro, som direktionen kun anslår i ISV”.
Derudover tilføjede generalsekretæren for ACAP også, at "gennemførelsen af foranstaltninger til at fremme slagtning vil være (...) ud over at være en prioritet fra et økonomisk synspunkt, et vigtigt (og presserende) skridt inden for miljøstyringsområdet ”.
Ifølge tal fra 2019 har den nationale bilpark en gennemsnitsalder på cirka 13 år, hvilket er højere end det europæiske gennemsnit, som er fastsat til 11 år.
Endelig kritiserede ACAP også godkendelsen af afskaffelsen af skatteincitamenter for hybrid- og plug-in-hybridbiler og mindede om, at på grund af manglen på foranstaltninger til at tilskynde til slagtning, holder ikke kun Portugal sig længere væk fra de forudsatte miljøpagter, men vil også føre til en vækst i importen af brugte køretøjer.