DET Grøn NCAP det er for bilernes ydeevne med hensyn til emissioner, hvad Euro NCAP er for bilernes ydeevne i sikkerhed.
I deres test, både i laboratoriet og på vejen, og under mere krævende forhold end WLTP og RDE (Real Driving Emissions) regulatoriske protokoller, evalueres køretøjer på tre områder: luftrensningsindeks, energieffektivitetsindeks og som en nyhed for 2020 drivhusgasemissionsindeks.
Elbiler er naturligvis en fordel, da de ikke har nogen som helst emissioner. For at hjælpe, overvejer vurderingen kun, indtil videre, en "tank-til-hjul"-analyse (afsætning på hjulet), det vil sige emissionerne, når de er i brug. Green NCAP ønsker i fremtiden at gennemføre en mere omfattende "well-to-wheel"-vurdering (fra brønd til hjul), som allerede omfatter f.eks. de emissioner, der genereres for at producere et køretøj eller oprindelsen af den elektricitet, der el. køretøjer har brug for.
De 24 testede modeller
I denne testrunde blev omkring 24 modeller evalueret, inklusive 100 % elektrisk, hybrid (ikke plug-in), benzin, diesel og endda CNG. I den følgende tabel kan du se evalueringen af hver af modellerne i detaljer, klik blot på linket:
| Model | stjerner |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | to |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuel) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuel) | to |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuel) | to |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuel) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuel) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuel) | 3 |
| Peugeot 3008 1,5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuel) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuel) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuel) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuel) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuel) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Som i Euro NCAP tildeler Grøn NCAP stjerner (fra 0 til 5), der kombinerer scorerne fra de tre vurderingsområder. Bemærk, at nogle modeller dog muligvis ikke længere markedsføres, såsom Peugeot 2008, som tilhører den tidligere generation. Green NCAP tester kun biler, der allerede er "kørt ind", der allerede har registreret et par tusinde kilometer på kilometertælleren, og dermed er de mere repræsentative for bilerne på vejen. Køretøjer, der bruges i test, kommer fra biludlejningsfirmaer.
Det er forudsigeligt, at elektriske køretøjer, i dette tilfælde Hyundai Kauai Electric og Renault Zoe, er de eneste, der opnår de fem stjerner, med interessen omdirigeret til forskellene mellem modeller med forbrændingsmotorer, de brændstoffer, der driver dem, og hvorvidt eller ej de har hjælp af en elmotor, som med Honda CR-V i-MMD og Toyota C-HR.
Abonner på vores nyhedsbrev
Toyotas hybrid topper listen for modeller med forbrændingsmotor, hvor Hondas hybrid ikke klarer sig så godt på grund af den testede enheds mangel på et partikelfilter. Honda sagde dog, at dette hul vil blive lukket med introduktionen af denne enhed i CR-V'er, der bliver produceret i år.
Det viser sig også, at det er nemmere at opnå gode karakterer i de mindre modeller — Peugeot 208, Renault Clio og Volkswagen Polo — alle med tre stjerner, inklusive SEAT Ibiza, her i TGI-versionen, altså Compressed Natural Gas ( CNG). ). Derimod kan de største modeller i denne gruppe - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life og Volkswagen Transporter - ikke gøre det bedre end halvanden stjerne, da energieffektivitetsindekset er væsentligt påvirket af den større vægt og værre aerodynamisk modstandsindeks.
De forskellige testede SUV'er har i gennemsnit to stjerner, hvilket i gennemsnit er et resultat lavere end de biler, de stammer fra. I repræsentanterne for D-segmentet får de velkendte sedaner (og varevogne) - BMW 3-serie, Mercedes-Benz C-klasse og Volkswagen Passat - mellem tre og tre en halv stjerne (Mercedes) takket være dieselmotorerne som de allerede er udstyret med. kompatibel med den seneste Euro6D-TEMP.
Disse er vurderinger på niveau og endda bedre end dem, der opnås af mindre biler, hvilket viser, at den dæmonisering, som Diesels har været rettet mod, kan være overdreven, når vi refererer til denne seneste generation af mekanikere.
Specielt nævnes Mercedes-Benz C 220 d, som opnåede en særlig høj score med hensyn til luftrenhed, hvilket viser den meget gode effektivitet af dens udstødningsgasbehandlingssystemer. På den anden side erfarede de to stjerner i Audi A4 Avant g-tron netop, hvis endelige vurdering blev forringet på grund af den lave score i indekset for drivhusgasemissioner, især dem relateret til metan - noget der ikke skete med, for eksempel SEAT Ibiza, den anden testede model, der bruger CNG som brændstof.
Ingen plug-in hybrider testet?
Plug-in-hybrider har været midt i en kæmpe kontrovers efter offentliggørelsen af en transport- og miljøundersøgelse, der beskylder dem for at forurene langt mere, end officielle tal indikerer, endnu mere end rent forbrændingsmodeller. Indtil videre har Green NCAP aldrig testet nogen plug-in hybrider, fordi det med deres ord er "for komplekst".
Ifølge dem er testprocedurerne endnu ikke afsluttet, da, som de siger: "for at opnå sammenlignelige og repræsentative resultater skal batteriets ladetilstand kendes, og de forekomster, hvor batteriet oplades (under testene) registreres. ”.
På trods af kompleksiteten af opgaven, siger Green NCAP, at den næste runde af tests, hvis resultater vil blive offentliggjort i løbet af næste februar, vil omfatte plug-in hybridbiler - vil de nå de samme konklusioner som Transport & Environment-undersøgelsen?
