I øjeblikket foran Bugatti- og Lamborghini-destinationer blev Stephan Winkelmann interviewet af det britiske Top Gear og afslørede lidt af, hvad der kunne blive fremtiden for de to mærker, han i øjeblikket administrerer.
I en tid, hvor elektrificering er dagens orden, og mange mærker satser på det (men ikke på grund af et lovkrav), erkender administrerende direktør for Bugatti og Lamborghini, at det er vigtigt at "forene lovgivningens og miljøets behov med forventninger kunder”, og afslører, at for eksempel Lamborghini allerede arbejder hen imod dette.
Stadig på Sant’Agata Bolognese-mærket udtalte Winkelmann, at det er nødvendigt at opdatere V12, hovedsageligt fordi dette er en af søjlerne i mærkets historie. Hvad angår Bugatti, valgte CEO for det Galliske mærke ikke kun at "undvige" rygterne omkring mærket, men udtalte også, at fremkomsten af en helelektrisk model fra mærket Molsheim er en af mulighederne på bordet.
Og fremtiden for forbrændingsmotoren?
Som det kunne forventes, er hovedinteressen i Stephan Winkelmanns interview med Top Gear hans mening om fremtiden for forbrændingsmotoren. Om dette siger den tyske chef, at de to mærker, han administrerer, om muligt bør "behold forbrændingsmotoren så længe som muligt".
Abonner på vores nyhedsbrev
På trods af det stigende pres på emissionerne minder administrerende direktør for Bugatti og Lamborghini om, at modellerne af de to mærker er ret eksklusive, endda med eksemplet med Chiron, som næsten mere er et samleobjekt end en bil, hvor de fleste af kunderne rejser. godt 1000 km om året med deres eksemplarer.
Når man tager dette i betragtning, siger Winkelmann, at Bugatti og Lamborghini "ikke har en stor indflydelse på emissioner rundt om i verden". På spørgsmålet om den store udfordring, han har foran de to mærker, han leder, var Stephan Winkelmann kategorisk: "For at garantere, at vi ikke bliver morgendagens heste".
Elektrisk? ikke lige nu
Endelig har manden, der kontrollerer Bugattis og Lamborghinis skæbne, udelukket muligheden for en supersportsvogn eller en elektrisk hyperbil af et af disse mærker, idet han foretrækker at påpege fremkomsten af 100 % elektriske modeller af begge mærker. slutningen af årtiet.
Efter hans mening burde der allerede på det tidspunkt være større viden "om lovgivning, accept, autonomi, lastetid, omkostninger, præstationer osv.". På trods af dette udelukker Stephan Winkelmann ikke muligheden for at teste løsninger med kunder tættere på de to mærker.
Kilde: Top Gear.