Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
DET Hyundai Kauai 100% elektrisk ankom til Portugal i begyndelsen af anden halvdel af 2018. Det koreanske mærke var det første bilmærke i Europa, der udviklede en helelektrisk kompakt SUV.
Med et progressivt design og flere tilpasningsmuligheder for at imødekomme forbrugerens stil, har Hyundai Kauai Electric forskellige tilslutnings- og navigationsfunktioner, der leverer Hyundai Smart Sense-systemet, der integrerer forskelligt aktivt sikkerhedsudstyr for at hjælpe kørslen.
Indvendigt er midterkonsollen designet til intuitiv kontrol af gearvælgeren. Chauffører kan også drage fordel af klyngeovervågningsskærmen, der mere intuitivt styrer elmotoren, som viser nøgleoplysninger om bilens køreegenskaber. Derudover projicerer head-up-displayet relevant køreinformation direkte ind i førerens synsfelt.
Trådløs induktionsopladning
For at hjælpe beboernes mobiltelefoner til aldrig at løbe tør for batteristrøm, er Hyundai Kauai Electric udstyret med en trådløs induktionsladestation (Standard Qi) til mobiltelefoner. Telefonens opladningsniveau vises med et lille indikatorlys. For at sikre, at mobiltelefonen ikke efterlades i bilen, giver det centrale display i instrumentpanelet en påmindelse, når bilen er slukket. Vi finder også USB- og AUX-porte som standard.
Satsningen på det nationale marked er centreret om versionen, der har et 64 kWh (204 hk) batteri, som sikrer autonomi på op til 470 km. Med et drejningsmoment på 395 Nm og en acceleration på 7,6 s fra 0 til 100 km/t.
Det justerbare regenerative bremsesystem bruger skovle bag rattet, der giver dig mulighed for at vælge niveauet for "regenerativ bremsning". Systemet genvinder ekstra energi, når det er muligt.
Hyundai Kauai Electric er udstyret med de nyeste aktive sikkerheds- og køreassistentteknologier fra mærket. Vi fremhæver autonom nødbremse med fodgængerdetektion, blindvinkelradar, inklusive køretøjsbagende trafikalarm, vognbanevedligeholdelsessystem, førertræthedsalarm, maksimalhastighedsinformationssystem og overvågningssystem vognvej.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tusind euro
DET Mitsubishi Outlander PHEV blev præsenteret i 2012 på Paris Motor Show. Den kom på det portugisiske marked i slutningen af det følgende år. Renault/Nissan/Mitsubishi Alliancen lover at øge bevidstheden om hybrid- og elbiler. Begyndelsen på dette partnerskab kom i stand med 4WD-teknologien til pick-ups. Inden år 2020 gør Mitsubishi klar til at introducere nye elbiler ved at udnytte Renault/Nissan-oplevelsen; Som "køb" vil Alliancen være i stand til at drage fordel af Mitsubishi Motors' arv inden for hybridsystemer (PHEV).
Tre år efter det sidste ansigtsløft gennemførte det japanske mærke en dybere opdatering af Mitsubishi Outlander PHEV. Inden for design er der flere områder, hvor ingeniører og teknikere arbejdede. De æstetiske udviklinger er mest tydelige i frontgrillen, LED-forlygter og kofangere.
Det er i chassis, affjedring og motorer, vi finder de mest tydelige forskelle. Den nye 2,4 l benzinmotor lover et godt forbrug, som enhver Årets Bil-dommer skal vurdere. Mitsubishi Outlander PHEV vejer 1800 kg og er "sko" med 225/55R dæk og 18" hjul.
Sådan fungerer PHEV-systemet
Forstå ikke, at motorerne alle kan arbejde på samme tid, sammen for at få maksimal hastighed. Hybridsystemet blev udviklet, selvom konceptet med to elektriske motorer (en pr. aksel) og en forbrændingsmotor blev opretholdt. Den forreste elmotor yder 82 hk, den bagerste motor er nu kraftigere med 95 hk. 2,4-motoren med 135 hk og 211 Nm drejningsmoment er forbundet med en generator med 10 % mere kapacitet.
Det vil sige, at den nye Atkinson-benzinmotor, den forreste elmotor plus den bagerste elmotor og generator aldrig arbejder sammen om at accelerere til fuld hastighed. Sådan en kombination opstår aldrig i rigtig kørsel. PHEV-systemet afbalancerer altid den bedst egnede kombination af transmissions- og fremdriftstilstande. Den elektriske autonomi, som mærket reklamerer med, er 45 km.
Pagajerne arbejder fra 0 til 6 og styrer graden af energigenbrug. Føreren kan altid vælge 'SAVE-tilstand', hvor systemet automatisk styrer brugen af motorerne, hvilket sparer elektrisk belastning og hjælper med at spare brændstof.
Mitsubishi Outlander PHEV har tre køretilstande. Alt sammen automatisk aktiveret af PHEV-systemet og med permanent elektrisk 4WD-trækkraft eller ren EV-tilstand op til 135 km/t. Det tager cirka fire timer, før batteriet er fuldt opladet . Nyt er kørselstilstandene Sport og Snow.
I tilfælde af Instyle-versionen har Mitsubishi Outlander PHEV et Smartphone Link-system, der understøttes af en 7″ touchskærm, der er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay. Bagagerumskapaciteten er 453 l op til hylden.
For at hjælpe med at forbedre kvaliteten af lydsystemet fandt vi en enorm subwoofer i kabinettet. Fremhæv også de 1500 W elektriske stikkontakter, der er installeret (en bag midterkonsollen, tilgængelig for bagsædepassagerer og en anden i handskerummet) for at tilslutte 230 V eksternt udstyr, når vi ikke har det elektriske netværk i nærheden.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna med Pro Pilot og Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 euro
Siden Nissan Leaf blev sat til salg i 2010, og over 300.000 kunder har valgt verdens første generations nul-emission elektriske køretøj. Den europæiske debut for den nye generation fandt sted i oktober 2017.
Mærket går videre, at det nye 40 kW batteri og nye motor med mere drejningsmoment garanterer mere autonomi og større køreglæde.
En af nyhederne er smart integration , som forbinder bilen med et bredere samfund gennem tilslutning og til elnettet gennem tovejs ladeteknologi.
Med en samlet længde på 4,49 m, 1,79 m bred og 1,54 m høj, for en akselafstand på 2,70 m, har Nissan Leaf en aerodynamisk friktionskoefficient (Cx) på kun 0,28.
Førercentreret interiør
Interiøret blev redesignet og mere fokuseret på føreren. Designet omfatter en blå syning på sæder, instrumentpanel og rat. Bagagerummet på 435 l og 60/40-foldbare bagsæder tilbyder alsidige opbevaringsmuligheder, der maksimerer pladsudnyttelsen, hvilket gør den nye Nissan Leaf til en perfekt familiebil. Den maksimale kapacitet i bagagerummet med sæderne lagt ned er 1176 l.
Den nye elektriske drivlinje yder 110 kW (150 hk) og et drejningsmoment på 320 Nm, hvilket forbedrer accelerationen til 7,9 sekunder fra 0 til 100 km/t. Nissan avancerer med en rækkevidde på 378 km (NEDC) som skal verificeres af dommerne for at afgøre, hvem der er vinderen i klassen Årets Økologiske/Evologic/Galp Electric.
At lade op til 80 % (hurtigopladning ved 50 kW) tager 40 til 60 minutter, mens det tager op til 7,5 timer at bruge en 7 kW wallbox. Standardfunktionerne i basisversionen omfatter seks airbags (for, side og gardin), ISOFIX-tilbehør, blokeringsfrit bremsesystem (ABS), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), bremseassistent (BA) og Power Start in Ascents (HSA) ).
For konkurrenceversionen i klassen Årets Økologiske/Evologic/Galp Electric finder vi ProPILOT køreassistentsystemet, der tillader autonom parkering med et tryk på en knap.
Hvordan virker ProPILOT-systemet?
Understøttet af radar og kameraer tilpasser Nissan ProPILOT hastigheden til trafikken og holder bilen i midten af vognbanen. Det klarer også trafikpropper. Uanset om det er på motorvejen eller i trafikpropper, styrer ProPILOT automatisk afstanden til den forankørende bil som funktion af hastigheden og aktiverer bremserne for at sænke farten eller bringe køretøjet til at standse, hvis det er nødvendigt.
Tekst: Årets Bil i Essilor | Crystal Wheel Trophy