På et tidspunkt, hvor reduktion af CO2-udledning er dagens orden, ser vi de første hybridmodeller fra Renault komme på markedet - Clio, Captur og Mégane - som vil blive identificeret med undermærket E-Tech.
Det er måske mærkets første hybrider, men Renault er ikke fremmed for at elektrificere bilen, tværtimod. Det var faktisk en af pionererne i demokratiseringen af elbilen med modeller som Fluence Z.E., Kangoo Z.E. og frem for alt med Zoe.
De falder muligvis tilbage på det samme E-Tech-tag, og faktisk er de alle hybrider, men Clios tilgang til hybridisering er forskellig fra den, der blev brugt i Captur og Mégane.
Renault Clio E-Tech
DET Renault Clio E-Tech det er det, der i dag kaldes en "fuld hybrid" (et udtryk, der bruges til at skelne dem fra milde hybrider), eller hvad nogle begynder at kalde en selvlastende hybrid. Det betyder, at batteriopladningen styres af køretøjets egen "hjerne", og det er ikke muligt at tilslutte bilen "til lysnettet" for at gøre det.
Abonner på vores nyhedsbrev
Netop den egenskab, der kendetegner Renault Capture E-Tech og Megane E-Tech , da de er plug-in hybrider, tillader de allerede en større elektrisk autonomi, på 50 km, takket være et batteri med meget større kapacitet. I tilfældet med Clio har denne kun 1,2 kWh (230 V) kapacitet, mens batteriet i Captur og Mégane er 9,8 kWh (400 V).
motorerne
Som hybrider kombinerer E-Techs to typer motorer: en forbrændingsmotor med en (eller flere) elektriske. De deler alle forbrændingsmotoren, en 1,6 l firecylindret enhed, der er skræddersyet specielt til denne løsning.
1.6'eren fungerer efter Atkinson-cyklussen, en cyklus, der prioriterer effektivitet frem for ydeevne, hvilket retfærdiggør de beskedne 91 hk kræfter, der er annonceret, med 144 Nm maksimalt drejningsmoment.
Hertil kommer to elmotorer. I tilfældet med Clio E-Tech yder den første, kraftigere, 39 hk, mens den anden også fungerer som generator og yder 20 hk. I alt leverer Clio E-Tech 140 hk maksimal kombineret effekt.
I tilfældet med Captur E-Tech og Mégane E-Tech bruger begge kraftigere elmotorer med henholdsvis 66 hk og generatoren med 34 hk. Den maksimale kombinerede effekt på begge modeller er 160 hk.
Ingen kobling og ingen synkronisatorer
Det måske mest interessante aspekt af Renaults nye hybrider ligger i deres gearkasse. Den er udpeget som en multimode gearkasse og kommer med lige gear — en arv fra Formel 1-verdenen. Det er i bund og grund en manuel gearkasse, men her uden synkroniseringsapparater og uden kobling, hvor gearene aktiveres af elektriske aktuatorer, uden førerens indblanding.
På den ene side af kabinettet er der en sekundær aksel forbundet til den elektriske hovedmotor med to gearforhold. På den anden side er der en anden sekundær aksel, forbundet til benzinmotorens krumtapaksel og med fire forhold.
Det er kombinationen af disse to elektriske og fire termiske forhold - i alt 15 kombinationer eller bedre, mulige hastigheder - der gør det muligt for E-Tech-systemet at fungere som en ren elektrisk, som en parallelhybrid, seriehybrid, til at udføre regenerering, assisteret regenerering af benzinmotoren eller kun kørende med benzinmotoren.
Hvor meget koster Renault E-Techs?
Tilbage var kun at nævne officielt forbrug og CO2-udledning, som i høj grad fik gavn af elektrificeringen af dens kinematiske kæde. Således annoncerer Clio E-Tech i blandet cyklus (WLTP). 4,3 l/100 km og udleder 96 g/km . Med den elektriske komponent langt mere fremtrædende annoncerer Captur E-Tech og Mégane E-Tech henholdsvis 1,4 l/100 km og 32 g/km og 1,3 l/100 km og 28 g/km.
Fås i fem udstyrsniveauer — Intens, RS Line, Exclusive, Edition One og Initiale Paris — Renault Clio E-Tech vil blive solgt til samme pris som versionerne udstyret med den tilsvarende Blue dCi 115 dieselmotor.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Version | Pris |
| Intensiteter | 23 200 € |
| RS Line | €25.300 |
| Eksklusiv | 25 800 € |
| Edition One | €26.900 |
| Indledende Paris | €28.800 |
allerede den Capture E-Tech vil være tilgængelig i tre gearniveauer: Exclusive, Edition One og Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Version | Pris |
| Eksklusiv | €33.590 |
| Edition One | €33.590 |
| Indledende Paris | €36.590 |
Endelig Megane E-Tech den fås også i tre versioner: Zen, Intens og R.S. Line. Indtil videre er den kun tilgængelig som varebil eller i Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Version | Pris |
| Zen | 36 350 € |
| Intensiteter | €37.750 |
| R.S. Line | €39.750 |