Volkswagen Golf GTE er klar til at blive den første hybride hot hatch på markedet, hvor Volkswagen diversificerer nichen og komplementerer de historiske Golf GTi og Golf GTD.
Tager man akronymet fra hinanden, vil GTE betyde GT Electric. Men en hybrid hot hatch? Der findes allerede dieselmotorer, så hvorfor ikke en hot hatch med elektroner i blandingen? Ingen tvivl om, at vi lever i interessante tider. Denne sportslige positionering ender med at omgå markedets typiske opfattelse af hybrider, såsom husholdningsapparater i bilverdenen. At injicere noget af det "krydrede" Golf GTi DNA i fremtidens Golf GTE burde ikke gøre nogen skade.
Vi kender stadig ikke de endelige beklædningsgenstande (billedet viser kun en testprototype), men der er allerede data om ydeevne, ekstrapoleret fra den allerede præsenterede Plug-in Hybrid-prototype. I spurten fra 0 til 100 km/t skulle fremtidens Volkswagen Golf GTE kunne opfylde det på 7,6 sekunder, svarende til Golf GTD og den maksimale hastighed er 217 km/t. Køregruppen er identisk med den Audi A3 e-tron , også allerede præsenteret. Det betyder, at vi finder den velkendte 1,4 TSI benzinmotor med 150 hk, kombineret med en 102 hk elmotor, hvor de to motorer byder på en samlet effekt på 204 hk og 350 Nm maksimalt drejningsmoment. Elmotoren drives af et sæt 8,8 kWh lithiumbatterier, hvilket giver Golf GTE en maksimal autonomi i elektrisk tilstand på op til 50 km, og i denne tilstand en maksimal hastighed på 130 km/t.
Med mulighed for rent elektrisk forskydning er de officielle forbrug og emissioner imponerende: kun 1,5 l/100 km og nogle elendige 35 g CO2/km . Det vil være interessant at finde ud af, i hvilket omfang disse tal vil blive gentaget i faktisk brug.
Nu er det tilbage at vente på, at året skrider frem, og mod slutningen af det vil vi, live og i farver, lære Volkswagens hybrid-hot hatch, Golf GTE, at kende.