På et tidspunkt, hvor det japanske mærke hilser crossoveren velkommen Lexus UX , talte vi med kommunikationsdirektøren for Lexus Portugal, Victor Marques, for at finde ud af, hvilke ændringer i bygherrens strategi. Og forresten, hvis det er det, tyskerne vil forstå...
Bilforhold (RA): Lad os starte med Lexus' seneste søde dreng, UX. Hvor vigtig er denne model for mærkets ambitioner i Portugal?
Victor Marques (VM): Indtil videre har entry-level model for Lexus været CT200, et forslag til C-segmentet, der trods sin alder fortsat præsterer godt. Med ankomsten af UX har vi også et forslag til et af de hurtigst voksende segmenter, såsom C-SUV-segmentet. Derfor er vores forventninger også meget høje; ikke kun fordi vi tror meget på produktet, men også fordi vi synes, det opfylder det, kunderne søger i brandet.
RA: Så hvis jeg lige nu ville have en Lexus UX, hvor længe skulle jeg så vente?
VM: Ikke meget, da vi allerede har biler i Portugal til levering. Faktisk skal kunderne kun gå til en af mærkets forhandlere, og der går ikke lang tid, før de kan sætte sig bag rattet i deres Lexus UX.
RA: De har allerede biler, salget er allerede i gang... hvor meget kan UX repræsentere i Lexus-salget i Portugal?
VM: I øjeblikket er det stadig meget svært for os at kunne forudsige noget, da alting starter. Vi mener dog, at UX har potentialet til at blive den bedst sælgende Lexus-model, ikke kun i Portugal, men også i Europa — på grund af dens hybridteknologi, dens kompakte dimensioner og endda dens design, som er meget tiltalende. Til alt dette er det naturligt, at vores forventninger er meget høje.
Abonner på vores nyhedsbrev
RA: Hvor meget? 30%? 40%?...
VM: Ja det tror jeg. På dette indledende stadium, og fordi vi praktisk talt er i midten af 2019, tror vi, at UX kan repræsentere 20 til 30 % af vores salg uden problemer!...
UX brændselscellen?
RA: Lad os tale om andre nyheder - hvad har Lexus ellers i lommen at fortælle portugiserne i den nærmeste fremtid?
VM: Heldigvis har vi nogle innovationer, som vi har fokuseret på, såsom nye fremdriftsteknologier. Det må ikke glemmes, at Lexus altid har været på forkant på dette felt, og har opgivet Diesel allerede i 2012, udover at have en dokumenteret track record inden for elektrificering, med vores hybridteknologi. Så jeg tror på, at der i den nærmeste fremtid også kan komme flere Lexus-modeller, ikke kun 100% elektrisk, men også brændselscelle, som helt sikkert vil præge markedet...
RA: Og der er allerede datoer?
VM: Desværre kan vi på nuværende tidspunkt ikke fremrykke nogen datoer endnu, men jeg tror, at meddelelsen vil være snart, der vil ikke være behov for at vente for længe. Dette skyldes, at de teknologier, der i øjeblikket findes, allerede giver os mulighed for at tro på denne mulighed, den nuværende Lexus-serie er allerede en af de mest elektrificerede, og for os er alternative løsninger som brændselscellen eller elektrificeringen ikke længere banebrydende teknologier, men noget helt konventionelt. Så jeg tror, der kan komme nye udviklinger meget snart - ikke kun elektriske, men også brændselscellen...
Abonner på vores Youtube-kanal.
RA: Så vi kan snart håbe på en brændselscelle-UX...
VM: Ikke kun Lexus har ligesom Toyota selv kendte planer om salg af nye modeller, ikke kun 100% elektriske, men også udstyret med andre fremdriftssystemer. Og ikke for at erstatte den nuværende teknologi, fordi jeg mener, at der er en specifik positionering for hver model. Men uden tvivl, med anvendelse i forslag som UX, hvis typiske kunde er en bykunde, bruger han sin bil mest i byer, hvor det også er nemmere at udføre forsendelser. Hvad der gør denne mulighed giver mening. Men på nuværende tidspunkt kan jeg ikke være sikker på noget...
RA: Toyota har dog allerede annonceret en 100% elektrisk C-HR. Da UX og C-HR deler den samme platform, er det svært ikke at ekstrapolere...
VM: På nuværende tidspunkt kan jeg sige, at vi stadig ikke har bekræftelse fra Lexus om, at den nuværende UX-platform kan inkorporere disse teknologier. Men det er også rigtigt, at som med plug-ins er disse teknologier hjemme og tilgængelige. Så alt kan ske til enhver tid...
Tysk konkurrence? Ingen kommentar!*
RA: Til sidst lige et spørgsmål mere om Lexus' ambitioner i Portugal: hvad er de definerede mål? At erobre markedet fra den tyske konkurrence?
VM: Med hensyn til dette emne vil jeg blot minde om, at Lexus ikke kun sluttede 2018 med en ny salgsrekord i Portugal, men at den i første kvartal af 2019 fastholdt sin væksttrend, selv med faldende premiumsegment. med fem procentpoint. Vi mener med andre ord, at vi har gode indikatorer her for fortsat at bevæge os i den rigtige retning.
Ud over disse fakta har vi også set, at der er en stigende modtagelighed over for vores hybridteknologi, kunder går allerede ind i forhandlere, der spørger efter en hybrid, mens både mærkebilledet og værdierne i sig selv viser sig stærkere og stærkere hos portugiserne. Som sådan skal vi bare være trygge...
RA: Kunne den velkendte forbindelse til et generalistmærke som Toyota ikke også fungere som ekstra ballast?
VM: Det tror jeg ikke, for tilknytningen til Toyota giver os også gode ting, såsom det billede af kvalitet, pålidelighed, holdbarhed, som Toyotas produkter har. I det specifikke tilfælde med Lexus ender disse principper dog med at blive transmitteret efter en anden tilgang, designet til en premiumkunde, med en anden type krav, som andre produkter end Toyotas er stillet til rådighed for. Med andre ord vil Lexus' vej altid være anderledes, adskilt, fra den, der udføres, ikke kun af Toyota, men også af alle andre mærker...
* - Ingen kommentarer