På et tidspunkt, hvor Lexus fejrer 30 års eksistens – det blev grundlagt i 1989 – er Lexus fortsat fast besluttet på at trænge sig ind blandt de europæiske premium-mærker par excellence. Ikke kun søger at spille på de samme producenters boards som Audi, BMW eller Mercedes-Benz, men også at gøre det anderledes.
Så efter at have antaget den næsten eksklusive mulighed for hybridmotorer, dette på et tidspunkt, hvor rivalerne stadig tænkte på Diesel, udvider Toyota-gruppens luksusmærke nu udfordringen til, hvad der i dag er en af de vigtigste coutadas inden for konkurrencedygtigt europæisk bilmarked: C-SUV-segmentet.
På hvilken måde? Med præsentationen, nu også i Portugal, af Lexus UX , den første kompakte crossover fra dette japanske premiummærke.
U… hvad?
U… X. Synonym for Urban Crossover (X-Over i forkortet version). Dybest set en crossover til byen, skabt med hvad mærket beskriver som "byopdagere", på udkig efter "en ny, moderne og dynamisk vision om at køre et luksuskøretøj" - kan du se denne beskrivelse?
Bygget på Toyotas nye Compact Global Architecture (GA-C), en platform, der ikke kun tillod større designfrihed, men også øgede køresikkerheden og involvering, viser Lexus UX ikke kun et udvendigt udseende.
Abonner på vores nyhedsbrev
Tværtimod introducerer modellen flere nye løsninger, såsom aluminiumsdøre og bagagerumslåget i polymermateriale, som en måde at reducere vægten på, eller anvendelsen af højelastisk grænsestål, for større stivhed og integritet.
For ikke at nævne teknologier såsom Adaptive Variable Suspension (AVS), der tillader op til 650 justeringer, E-Four firehjulstræksystemet med brug af en bageste elmotor og intelligent træksystem "on demand", eller endda den nye nikkelmetalhydrid (Ni-MH) batteri, mere kompakt og lettere.
På fjerde generation af Lexus' hybridfremdrivningssystem (Self Charging Hybrid), som ankommer til Portugal i UX med den kommercielle betegnelse 250h — den eneste tilgængelige motor —, er den baseret på en ny 2,0 l benzin med højt kompressionsforhold (14:1) , da den formår at være lettere (kun 112 kg) og effektiv — 4,5 l/100 km er det officielle tal for den forhjulstrukne version (0,2 l/100 km mindre end AWD), hvortil kommer udledning af CO2 mellem 120 og 126 g/km (135 til 136 g/km for AWD), dette allerede efter WLTP-standarden.
I kombination med 107 hk elmotoren leverer Lexus UX en maksimal effekt på 184 hk.
Inde? Typisk Lexus
Med hensyn til det indre af kabinen er der ikke meget at sige... andet end at det er en Lexus! Godt bygget, med fremragende belægninger, selvom nogle plastik har en mindre positiv note, og med en af de bedste kørestillinger, vi nogensinde har haft mulighed for at nyde i mærkets forslag.
DET infotainment system er, at det fortsætter bag det, der findes i direkte konkurrence. Skyld? Ikke kun den lille og "ufølsomme" skærm, der skiller sig ud på toppen af midterkonsollen, men også og hovedsageligt den upraktiske eller præcise touchpad, hvis mission er at få os til at "navigere" inde i systemet. De nye komplementære knapper, integreret i armlænet, er gemt, et eksempel på, hvad korrekt ergonomi kan være.
På bagsæderne er de naturlige fordele ved en model, der med 2,64 m akselafstand har mere plads, end det ser ud til ved første øjekast, det samme sker i bagagerummet. trods det magre 320 l annonceret i 4×2-varianten (401 l op til taget), lover de at ankomme til sådanne "byopdagelsesrejsendes rejser".
sikkerhed en prioritet
Foreslået i Portugal med i alt syv niveauer af udstyr — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ og Luxury —, hvoraf kun de sidste tre vil være tilgængelige i AWD-varianten, skiller Lexus UX sig også ud for den prioriterede sikkerhed. Fremhævet med inkluderingen, i standardudstyret for alle versioner, af 2. generation af Lexus Safety System+-pakken.UX har Pre-Collision Alert med natfodgængergenkendelse, Adaptiv fartpilot ved enhver hastighed (DRCC), Lane Change Alert (LDA) og Lane Maintenance Assistance (LKA), Adaptive Lane System Fjernlys (AHS), Parking Alert (PKSA) , Parkeringsstøttebremse (PKSB) og Traffic Signal Recognition System (RSA).
Der er flere muligheder, såsom stilistiske detaljer såsom bagspoileren eller 17″ eller 18″ alufælge; komfortløsninger som to-zoners klimaanlæg med fugtsensor eller elektronisk håndbremse med "Hold"-funktion;
Abonner på vores Youtube-kanal.
Kurver... men ikke kun
Og her er vi, tilbage til platformen, med høj strukturel stivhed, men primært med at sikre det laveste tyngdepunkt blandt modellerne i dette segment, siger Lexus. En af grundene, sammen med MacPherson affjedringen foran og multilinket bagtil, til den stabile og sikre håndtering, som UX demonstrerer.
For resten kunne jeg virkelig godt lide kørestillingen, lige så vigtig som den kompetente styring, for den involvering, som den japanske kompakte SUV tilbyder hjulet - altid med et rimeligt fløjlsblødt skridt og med en respons fra motordelen, der ikke er så "stresset" eller hørbar som i andre modeller udstyret med samme hybridsystem. Mere effektiv styring af E-CVT-boksen? Det kan være…
Eco, Normal og Sport køretilstande er tilgængelige — F Sport, F Sport+ og Luxury versionerne har endnu en mulighed, Sport Plus — hvilket giver mulighed for at tage afsted på jagt efter den lovede acceleration fra 0 til 100 km/t på ikke mere end 8,5s, som virkede svært at nå, eller endda den "beskedne" tophastighed på 177 km/t...
Hvor meget koster det
Også. Lexus Portugal har ingen planer om nogen lanceringskampagne, der kan gøre prisen på dens første kompakte SUV mere attraktiv eller konkurrencedygtig sammenlignet med, hvad konkurrenterne praktiserer. Ikke engang interesseret i for eksempel at gå ind i "krigen" af erhvervskunder, med UX.
Lexus UX 250h er allerede tilgængelig hos forhandlerne, men AWD-versionerne er, på trods af at de kan bestilles, stadig i godkendelsesprocessen. Den forhjulstrukne Lexus UX er klasse 1 ved betalingsanlæg.
| Version | Pris |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42.500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45.500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 € |
| UX 250h FWD F Sport | €50.600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59.700 |
| UX 250h FWD Luksus | 60 200 € |
| UX 250h AWD F Sport | €52.400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61.500 € |
| UX 250h AWD F Luksus | €62.000 |