Der er allerede solgt 30 millioner enheder af Volkswagen Passat og da det kom til at forny den, midtvejs i modellens 7. generations livscyklus, gjorde Volkswagen mere end at foretage små ændringer foran og bagpå.
Men for at forstå, hvad der har ændret sig mere dybt i denne Passat-fornyelse, er det nødvendigt at bevæge sig indenfor.
De vigtigste ændringer indeni er teknologiske. Infotainmentsystemet er blevet opdateret til den seneste generation (MIB3), og kvadranten er nu 100 % digital. Med MIB3 er det, udover at Passat nu altid er online, nu for eksempel muligt at parre en iPhone trådløst via Apple CarPlay.
Hvis din smartphone er udstyret med NFC-teknologi, kan den nu bruges som nøgle til at åbne og starte Volkswagen Passat. Vi kan også se nye USB-C-porte, der gør Passat fremtidssikret, med detaljen at være baggrundsbelyst.
Ændringerne
Diskret er, hvad vi kan sige om de ændringer, der er foretaget på det ydre af den renoverede Passat. Disse består af nye kofangere, nydesignede hjul (17" til 19") og en ny farvepalet. Indvendigt finder vi nye belægninger samt nye farver.
Der er nogle æstetiske detaljer, som er nye i interiøret, såsom det nye rat eller introduktionen af initialerne "Passat" på instrumentbrættet, men overordnet set er der ingen større ændringer. Sæderne er blevet forstærket med hensyn til ergonomi for øget komfort og er certificeret af AGR (Aktion Gesunder Rücken).
For dem, der kan lide et godt lydsystem, fås en valgfri Dynaudio med 700 W effekt.
IQ.Drive
Køreassistent- og sikkerhedssystemer er blevet samlet under navnet IQ.Drive. De store ændringer på Volkswagen Passat er her, ligesom Mercedes-Benz gjorde med C-klassen eller Audi med A4, Volkswagen introducerede også næsten alle ændringerne i forhold til sikkerhed og køreassistentsystemer.
Blandt de tilgængelige systemer er den nye Travel Assist, som gør Passat til den første Volkswagen, der kan køre fra 0 til 210 km/t ved hjælp af de tilgængelige kørehjælpemidler.
Abonner på vores nyhedsbrev
Dette rat er ikke som de andre
Et rat, der er i stand til at genkende, om føreren har deres hænder placeret på det. Volkswagen kalder det "kapacitivt rat", og denne teknologi er kombineret med Travel Assist.
Efter sin absolutte debut i Volkswagen Touareg er Passat den anden model fra Wolfsburg-mærket, der er udstyret med IQ.Lys , som inkluderer matrix LED-lys. De er standard på Elegance-niveau.
GTE. Mere autonomi for den elektrificerede version
Det er en version, der i denne fornyelse vil indtage en fundamental rolle. Med den stigende efterspørgsel efter plug-in hybridløsninger og da Passats hovedkunde er virksomheder, lover GTE-versionen at vinde andel i sortimentet.
I stand til at rulle, i 100% elektrisk tilstand, 56 km i salonen og 55 km i varevognen (WLTP-cyklus), oplevede GTE sin elektriske autonomi stige. 1.4 TSI-motoren er stadig til stede og arbejder sammen med en elektrisk motor, men batteripakken blev forstærket med 31 % for at tillade denne stigning i autonomi og har nu 13 kWh.
Men det er ikke kun i byen eller korte afstande, at elmotoren hjælper. Over 130 km/t hjælper den termomotoren for at give den den nødvendige effektforøgelse for at retfærdiggøre forkortelsen GTE.
Hybridsystemets software er blevet modificeret for at gøre det nemmere at lagre energi i batterierne under længere ture, hvilket tillader større 100 % elektrisk tilgængelighed til destinationen - dem, der rejser fra en by til en anden, kan vælge at køre uden emissioner i bymidten.
Volkswagen Passat GTE opfylder allerede Euro 6d-standarderne, som først kræves i 2020 for nye biler.
En ny motor... Diesel!
Ja, det er 2019 og Volkswagen Passat debuterer med en dieselmotor. Motoren 2.0 TDI Evo den har fire cylindre, 150 hk, og er udstyret med en dobbelt Adblue tank og en dobbelt katalysator.
Ved siden af denne nye dieselmotor har Passat også tre andre 2.0 TDI-motorer med 120 hk, 190 hk og 240 hk. Volkswagen Passats TSI- og TDI-motorer overholder Euro 6d-TEMP-standarden og er alle udstyret med et partikelfilter.
I benzinmotorer går højdepunktet til den 150 hk 1,5 TSI-motor med et cylinderdeaktiveringssystem, som kun kan fungere med to af de fire tilgængelige cylindre.
Tre niveauer af udstyr
Basisversionen hedder nu blot "Passat", efterfulgt af mellemniveauet "Business" og toppen af serien "Elegance". For dem, der leder efter en mere sporty kropsholdning, når det kommer til stil, kan du kombinere R-Line-sættet med Business- og Elegance-niveauerne.En version begrænset til 2000 enheder vil også være tilgængelig, Volkswagen Passat R-Line Edition, kun udstyret med de mest kraftfulde motorer, enten diesel eller benzin, og til det portugisiske marked vil kun den første være tilgængelig. Denne version kommer med 4Motion firehjulstræk og den nye Travel Assist.
Hvad er vores dom?
I denne præsentation testede vi en Alltrack-version, rettet mod dem, der leder efter en varebil med "oprullede bukser" og ikke giver efter for den ukontrollerede trend med SUV'er.
Dette er stadig den version med det mest tiltalende look i sortimentet, i hvert fald efter min mening. I en model, der skiller sig ud for sin nøgternhed med hensyn til stil, tilbyder Alltrack-versionen et alternativ til status quo i Passat-serien.
Med hensyn til Passat GTE, også testet i denne første kontakt, at få gennemsnit omkring 3 l/100 km eller 4 l/100 km er ikke svært , men hertil skal batterierne være på 100%. Der er ingen anden udvej, under motorhjelmen er der trods alt en 1.4 TSI, der allerede har været på markedet i et par år og bør reformeres med ankomsten af næste generation af Passat. Alligevel, hvis du er i stand til at oplade en plug-in hybrid og køre ansvarligt, er det et forslag at overveje. Og selvfølgelig, når der skal træffes en beslutning, kan skattefordele ikke glemmes.
Den ankommer til Portugal i september, men priserne er endnu ikke tilgængelige for det portugisiske marked.
Passat Variant dominerer i segment D