Fra navne til tal til en blanding af de to, der er mange måder at udpege en model på. Det normale er dog, at når det kommer til numeriske eller alfanumeriske betegnelser, så følger de en vis logik, der er med til at strukturere og forstå placeringen af hver enkelt model i mærkets sortiment. For eksempel Audi A1, A3, A4 osv. Dette sker dog ikke eller vil ske med udpegningen af Polestar-modeller.
Som du ved, bruger det skandinaviske mærke numre til at angive sine modeller, som tildeles i den rækkefølge, de lanceres: den første er... Polestar 1, den anden... Polestar 2 og den tredje (planlagt at være en crossover) skal være Polestar... 3.
Intet fortæller os dog om modellens placering i sortimentet. Vi ved, at 1'eren er placeret over 2'eren, men 3'eren (den forudsagte crossover) ved ikke, om den vil blive placeret over, under eller på niveauet af 2'eren. Desuden sætter scenariet med en erstatning for Polestar 1, ville den ikke vende tilbage for at ringe 1, men snarere 5, 8 eller 12, afhængigt af antallet af modeller, som mærket frigiver i mellemtiden.
Opskrift på forvirring?
Afsløringen blev givet af Thomas Ingenlath, administrerende direktør for Polestar, i udtalelser til Autocar, som bekræftede, at betegnelsen af Polestar-modeller følger en numerisk logik, hvor den valgte betegnelse blot er det næste tilgængelige nummer.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det betyder, at i modsætning til hvad der er normalt, kan et større antal (normalt forbundet med større modeller) i fremtiden bruges til at udpege entry-level modellen. Med andre ord, forestiller man sig en efterfølger til Polestar 2, vil den modtage et højere tal end det, der tilskrives produktionsversionen af prototypen Precept, som kommer først.
Det giver mening? Måske for mærket, men for den endelige forbruger kan det skabe en vis forvirring. For at give dig en idé, ville det svare til, at Peugeots næste entry-level model ikke har 108-betegnelsen, men 708, overlegen i forhold til 508-betegnelsen, som i øjeblikket er toppen af rækken.
Også ifølge udtalelserne fra Thomas Ingenlath er der en idé om, at det skandinaviske mærke ikke må overtage konceptet med direkte efterfølgere for sine modeller, noget som den frihed, der findes i betegnelsen af samme, gør det muligt at forudse.
Det eneste spørgsmål, der rejser sig, er, i hvilket omfang offentligheden vil forstå organiseringen af Polestars sortiment under hensyntagen til denne type betegnelse, og om det skandinaviske mærke ikke vil ændre mening på et tidspunkt, men i denne henseende vil kun tiden give svar .