I øjeblikket er Bugatti placeret i Molsheim, i det franske Alsace, i Château Saint-Jean, en bygning lige så imponerende som Chiron og alle dens derivater. Men det var her ikke altid.
I 1990, under opsyn af den italienske forretningsmand Romano Artioli, som købte Bugatti tre år tidligere, blev fabrikken i Campogalliano i provinsen Modena, Italien, indviet.
Bygningen var imponerende, både fra et arkitektonisk synspunkt og i forhold til de døre, den åbnede for brandet. Men den første og eneste bil, der blev bygget der, EB110, viste sig at være et "fiasko" - i salg, ikke teknisk - og så kun 139 solgte enheder.
I de følgende år, med den økonomiske recession, blev Bugatti tvunget til at lukke sine døre med en gæld på omkring 175 millioner euro. Fabrikken blev til sidst solgt i 1995 til et ejendomsselskab, der også ville gå konkurs og efterlade lokalerne forladte. Billederne af denne opgivelse kan ses på følgende link:
Nu, 26 år senere, vil den tidligere Bugatti Automobili S.p.A fabrik blive restaureret og omdannet til et multi-brand museum og et kulturcenter.
Marco Fabio Pulsoni, nuværende ejer af Fábrica Azul-bygningerne, som det er kendt, benyttede sig af 30-års jubilæet for Bugatti EB110 til at annoncere, at rummet vil blive renoveret, og at initiativet endda er "blevet forelagt for Ministeriet for Kulturarv ”.
Marco Fabio Pulsoni, ejer af den tidligere Bugatti-fabriksbygningFabrikken vil bevare sit oprindelige udseende udvendigt, men indvendigt vil den blive tilpasset sin nye rolle med en række ændringer, der respekterer dens fortid. Projektet, der netop er startet, består i at skabe et museum her, i Campogalliano.
Omdannelsen af fabrikken har også støtte fra den amerikanske forretningsmand Adrien Labi, en bilsamler, som i 2016 vandt en pris på den prestigefyldte Concorso d'Eleganza Villa d'Este med sin Lamborghini Miura.