Du husker måske ikke længere, men lige før Renault Zoe nå markedet, det franske mærke lancerede den lille Renault Twizy , en elektrisk quadricykel (ja, sådan er den defineret af motorvejskoden), som i de mest basale versioner ikke engang havde døre.
Tja, hvis i 2012, da det blev udgivet, Twizy endda det blev salgslederen blandt elbiler i Europa , med mere end 9000 solgte enheder (i samme år var Nissan Leaf oppe på 5000), i de følgende år og med slutningen af nyhedsfaktoren, den elektriske fra Renault så salget falde til omkring 2000 enheder/år , langt under mærkets forventninger.
På grund af dette fald i efterspørgslen blev produktionen af Twizy sidste efterår flyttet fra Valladolid, Spanien, til Renault Samsung-fabrikken i Busan, Sydkorea, og det ser ud til, at ændringen i landskab gjorde godt for salget af den lille Renault.
Renault Twizy erstatter...motorcykler
Ifølge det, der blev rapporteret af Automotive News Europe, som citerer Korea Joongang Daily-hjemmesiden, blev der alene i november solgt mere end 1400 Renault Twizy i Sydkorea (kan du huske, at salget i Europa var omkring 2000/år?).
Abonner på vores Youtube-kanal
Allerede før denne pludselige succes, for omkring et år siden, havde Renault allerede indgået en aftale med det sydkoreanske postvæsen om at erstatte omkring 10.000 motorcykler (alt forbrænding) af "ultra-kompakte elbiler" inden 2020. Tager man nu hensyn til rækken af elbiler fra Renault, hvilken model opfylder dette krav? The Twizy.
Renault har lavet en kommerciel version af Twizy.
Stillet over for denne stigning i salget, har Renault endnu en gang sat stærke forhåbninger til sin mindste elektriske, og fastslår det forventer at sælge i 2024 omkring 15 tusind Renault Twizy , hovedsageligt i Sydkorea, men også i andre asiatiske lande, hvor de små dimensioner af Twizy gør den til det ideelle køretøj til at cirkulere i byer i disse lande og en god erstatning for motorcykler.
Twizy havde jo bare brug for opmærksomhed
Ordene er ikke vores, men Gilles Normand, Renaults Vice President for Electric Vehicles, som sagde: "Vi er glade for at se, at hver gang vi er mere opmærksomme på det (Twizy), reagerer forbrugeren godt." Gilles Normand tilføjede: "Det, mit hold og jeg opdagede, er, at vi måske ikke var meget opmærksomme på Twizy."
Det franske mærkes Vice President for Electric Vehicles tilføjede også, at en del af Twizys succes i Sydkorea skyldes, at den lille bil bliver brugt som arbejdskøretøj, mens den i Europa mere ses som et medium for individuel transport. .
Kilder: Automotive News Europe og Korea Joongang Daily