Efter allerede at have erobret rekorden på Pikes Peak, og dækket de 19,99 km og de 156 hjørner af banen på kun 7 min. 57.148 sek. Volkswagen ID.R forbereder sig på at "angribe" endnu en rekord, denne gang på den berømte Nürburgring-bane.
Nej, Volkswagen-prototypen har ikke til hensigt at slå tiden opnået af sin "fætter", Porsche 919 Hybrid, som kun tog 5 min 19.546s at tilbagelægge de cirka 21 km og 73 hjørner af den tyske rundstrækning. I stedet er ID.R's mål at etablere sig som det hurtigste elektriske køretøj omkring "det grønne helvede" - hvor kommer denne betegnelse fra?
For nu tilhører rekorden NIO EP9 , en super (elektrisk, selvfølgelig) af (meget) begrænset produktion. Tiden nåede den kinesiske sporvogn var kun 6min45,9s , en værdi, der er næsten lige så lav som den opnået af Lamborghini Aventador SVJ.
Volkswagen ID.R numre
Selvom optimeringstestene af ID.R'en, så den er klar til at møde Nürburgring - rekordforsøget skulle finde sted i løbet af næste sommer - allerede er startet, er det endnu ikke bekræftet, om der er nyt vedrørende de tekniske karakteristika vedr. prototypen.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Men hvis disse holder op mod den rekordstore prototype på Pikes Peak, forventes ID.R at komme med to elektriske motorer og en kombineret effekt på 680 hk, et maksimalt og øjeblikkeligt drejningsmoment på 650 Nm og en vægt på omkring 1100 kg . Disse værdier gør det muligt for den elektriske prototype at accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,25 s.
Sven Smeets, Volkswagen Motorsport DirectorMed dette forsøg på at slå rekorden på Nordschleife (Nürburgring) ønsker vi at demonstrere det enorme potentiale i ydeevne med elektrisk kørsel.
Bridgestone støtter Volkswagen i dette mål, som vil udstyre ID.R med Potenza-dæk. Dette er ikke det første partnerskab mellem Volkswagen og Bridgestone, hvor de to mærker allerede har arbejdet sammen om at udvikle originalt udstyr til produktionsbiler.