Alfaholics behøver praktisk talt ingen introduktion og dette Spider-R er endnu et eksempel, der umiskendeligt viser kvaliteten af deres arbejde.
Det er ikke første gang, vi omtaler de britiske alfaholikere, der er specialiseret i at omdanne svundne dages Alfa Romeo til asfaltspisemaskiner, der passer ind i den praksis, der i dag er kendt som restomod.
Berømmelsen kom med GTA-R, en ekstrem fortolkning, og sandsynligvis den sidste, af den første Giulia GTA (1965), i en berusende opskrift på let vægt, mere kraft, med mekanik, teknologier og materialer i dag.
Spider-R er ikke så "intens" som GTA-R, men den er også en ekstrem fortolkning af den klassiske Alfa Romeo Spider, der forvandler den elegante roadster til en maskine, der er i stand til at klare enhver banedag.
Fra den originale model er der vist lidt tilbage. Den startede som en andengenerations Spider - dens coda-stamme-hale identificerer den - men Alfaholics ser ikke ud til at have overladt noget til tilfældighederne for at blive en Spider-R, oprindeligt bygget i 2011, men revideret og forbedret i 2013, 2014 og 2015.
Mere kraft og... stivhed
Det var mekanikken og chassiset, der fik mest opmærksomhed fra Alfaholics, hvilket gav Spider-R den ydeevne og ro, der var nødvendig for kredsløbets krav.
Den originale motor blev erstattet af en meget mere moderne in-line firecylindret 2.0 Twin Spark, korrekt "trukket" op til 220 hk, meget mere end de 131 hk af den mest kraftfulde Spider coda tronca nogensinde. Og nok til at alfaholics hævder, at det er den hurtigste edderkop i verden.
For at holde alle hestene "friske" modtog den en ny aluminium radiator, hvor blæseren blev styret af en ECU og brændstoftanken, nu monteret i bagagerummet, også ændret til aluminium med en indvendig skumforing.
Transmissionen kunne heller ikke være mere tydelig, hvilket tydeligt viser fokus på denne Spider-R til kredsløbene: Gearkassen er af den sekventielle type og har seks hastigheder. Og bagakslen har nu et konkurrence auto-lock differentiale.
I betragtning af den betydelige stigning i kraft og de umærkelige niveauer af modstand mod vridning og bøjning af denne type karrosseri, og hvad mere er, i denne model med et halvt århundredes liv eller deromkring, fik det Alfaholics til at genoprette karrosseriet og styrke det med T45-rør, der transformerer Edderkoppens strukturelle stivhed. Kaleche og bagagerumsdæksel er nu i glasfiber.
At holde hele denne effektforøgelse under kontrol er nu op til affjedringsskemaet udviklet til GTA-R, som inkluderer et sæt justerbare aluminium støddæmpere. Og fra GTA-R arver den også sit bremsesystem med seks-stemplede kalibere.
vil blive solgt
Denne 007-kopi af Alfaholics Spider-R vil snart blive sat til salg gennem Collecting Cars. Hidtil har den kun haft én ejer, og siden en komplet motorombygning blev gennemført i 2015, hvor den for eksempel fik nye smedede stempler, har den kun kørt 80 km.
Årsagen til salget er kun på grund af dens nuværende ejers ønske om at køre i mere moderne konkurrencebiler, og til det skal der frigives midler.
Der er stadig ingen salgspris tildelt Alfaholics Spider-R, men det britiske firma siger, at hvis det skulle bygge en bil med identiske specifikationer i dag, ville prisen være omkring 145.000 euro... plus moms.
