husk den første DS 4 , som vi stadig kender som Citroën DS4 (ville blive omdøbt til DS 4 i 2015)? Det var en familievenlig fem-dørs kompakt med crossover-gener - den var kendt for, at bagdørsvinduerne mærkeligt nok var fikserede - produceret mellem 2011 og 2018, men som endte med at efterlade ingen efterfølger, et hul der i sidste ende vil blive udfyldt indenfor kort tid.
Den nye DS 4, hvis endelige afsløring skulle finde sted i begyndelsen af 2021, forventes nu af DS Automobiles ikke kun for en række teasere, men også for den tidlige afsløring af adskillige funktioner, der vil være en del af listen over argumenter for at imødegå premium konkurrence.
Premium konkurrence? Det er rigtigt. DS 4 er DS Automobiles' satsning på Premium C-segmentet, så denne franskmand ønsker at blande sig i den tyske Audi A3, BMW 1-serie og Mercedes-Benz Klasse A, med en satsning på luksus, teknologi og komfort.
EMP2, altid under udvikling
Som en del af Groupe PSA vil den nye DS 4 trække på en udvikling af EMP2, den samme modelplatform som Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross eller endda DS 7 Crossback.Derfor vil en plug-in hybridmotor ud over de typiske benzin- og dieselmotorer være en del af dens motorprogram. Dette er den, der kombinerer 1.6 PureTech benzin 180 hk med elmotoren på 110 hk, i alt 225 hk leveret kun til forhjulene gennem e-EAT8, en kombination, som vi finder i modeller som Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X eller Peugeot 508.
Abonner på vores nyhedsbrev
Men som en udvikling af EMP2, vi allerede kender, lover den lettere vægt og raffinement - den introducerer kompositmaterialer, har varmestemplede strukturelle elementer og bruger cirka 34 m industrielle klæbemidler og loddepunkter - som mere kompakte komponenter (klimaanlægget). , for eksempel), og redesignede styre- og affjedringskomponenter (større reaktionsevne under kørsel).
Det lover også nye proportioner, især i forholdet karrosseri/hjul - sidstnævnte vil være stort - og en lavere etage på anden sæderække for at foreslå mere plads til passagererne.
teknologiske spring
Hvis grundlaget for den nye DS 4 lover at løfte de dynamiske kvaliteter og komfort/raffinement, vil det teknologiske arsenal, det vil bringe, ikke være langt tilbage. Fra nattesyn (infrarødt kamera) til forlygter med LED Matrix-teknologi — også opbygget af tre moduler, som kan rotere 33,5º, hvilket forbedrer belysningen i kurver —, endda med nye indvendige ventilationsudtag. Når vi taler om belysning, vil den nye DS 4 også præsentere en ny lodret lysende signatur, bestående af 98 LED'er.
Absolut nyhed er introduktionen af Udvidet Head-up Display , en "avantgarde visuel oplevelse (som) er et første skridt mod augmented reality," siger DS Automobiles. Den "udvidede" eller udvidede del refererer til visningsområdet på denne head-up-skærm, som vokser til en diagonal på 21″, hvor informationen projiceres optisk 4 m foran forruden.
Det nye Extended Head-up Display bliver en del af det også nye infotainmentsystem DS iris system . Grænsefladen blev redesignet i billedet af dem, der findes på smartphones og lover høje niveauer af personalisering, samt overlegen brugervenlighed. Det vil også tillade stemmekommandoer (en slags personlig assistent) og bevægelser (hjulpet af en anden berøringsskærm, som også tillader zoom- og håndskriftsgenkendelsesfunktioner), foruden at den kan opdateres eksternt (over the air).
Den nye DS 4 bliver også semi-autonom (niveau 2, den højest godkendte af regulatorer), hvor kombinationen af forskellige køreassistentsystemer finder sted i den såkaldte DS Drive Assist 2.0 . Også her var der plads til nogle nye funktioner, såsom muligheden for at overhale halvautomatisk.
Som med DS 7 Crossback kan mærkets nye kompakte familie også komme med pilotophæng, hvor et kamera placeret oven på forruden "ser" og analyserer vejen, vi færdes på. Hvis den registrerer uregelmæssigheder på vejen, virker den på affjedringen på forhånd og justerer dæmpningen af hvert hjul for at garantere maksimal komfort for dens passagerer til enhver tid.