Alene i 2020 planlægger Citroën at lancere seks elektrificerede modeller. Så efter at have afsløret C5 Aircross Hybrid og Ami, er erhvervskøretøjer heller ikke blevet glemt: lær den nye at kende Citroen ë-Jumpy.
Jumpy, der oprindeligt blev lanceret i 2016, har etableret sig som en reference blandt kompakte erhvervskøretøjer, efter at have allerede solgt 145 tusind enheder af den franske varebil.
Nu modtog modellen udviklet baseret på EMP2-platformen en 100% elektrisk variant, og det er netop denne, vi vil tale med dig om i de næste par linjer.
Tre størrelser, to batterier, et effektniveau
I alt vil den nye Citroën ë-Jumpy være tilgængelig i tre forskellige størrelser: XS (4,60 m), M (4,95 m) og XL (5,30 m) og to batterier med forskellig kapacitet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Den mindste har en kapacitet på 50 kWh, består af 18 moduler, fås i XS, M og XL varianter og kan køre op til 230 km (WLTP cyklus).
Den største har en kapacitet på 75 kWh, har 27 moduler, fås kun i M- og XL-versionerne og tilbyder en rækkevidde på 330 km.
Hvad angår motoren, tilbyder den, uanset hvilket batteri, der bruges, 136 hk (100 kW) og 260 Nm. Det giver Citroën ë-Jumpy mulighed for at nå en maksimal hastighed på 130 km/t, uanset køremåden.
Når vi taler om køretilstande, er der tre:
- Eco: optimerer energiforbruget ved at reducere varme- og klimaanlægsydelsen (uden at slukke dem) og begrænse motorens drejningsmoment og kraft;
- Normal: tillader det bedste kompromis mellem autonomi og fordele;
- Effekt: tillader en ydeevne svarende til den, der opnås i "Normal" tilstand med normal tara, når køretøjet fortsætter med maksimal lastvægt.
Indlæser
Citroën ë-Jumpy kan læsses på tre forskellige måder. Hjemmeopladning bruger et mode 2-kabel og er kompatibel med et 8 A-stik eller et 16 A-forstærket stik (etui + Green'Up-stik som ekstraudstyr).
Hurtig opladning kræver dog installation af en Wallbox og et 3 modes kabel (valgfrit). I dette tilfælde er det med en 7,4 kW Wallbox muligt at lade fra 0 til 100 % på mindre end 8 timer.
Endelig kan ë-Jumpy genoplades på offentlige betalingstelefoner med op til 100 kW effekt. I disse bliver kablet til mode 4. Det er således muligt at genoplade op til 80 % af 50 kWh-batteriet på 30 minutter og 75 kWh-batteriet på 45 minutter.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monofase | Wallbox 16A trefaset | supercharge | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk strøm | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh batteri | 15.00 | 7:30 | 4:45 | 30 min |
| 75 kWh batteri | 23 timer | 11:20 | 7 om morgenen | 45 min |
Vi taler også om opladning, takket være My Citroën-appen er det muligt at styre batteriopladningen, kende køretøjets autonomi, udløse den termiske forkonditionering af kabinen eller indstille en udskudt opladning - muligt for indenlandske opladninger (tilstand 2) eller hurtig (tilstand 3).
klar til at arbejde
Takket være placeringen af batterierne på gulvet tilbyder den nye Citroën ë-Jumpy et nyttelastvolumen, der er identisk med forbrændingsmotorversionerne, med værdier mellem 4,6 m3 (XS uden Moduwork) og 6,6 m3 (XL med Moduwork) ).
Med en nyttelast på 1000 kg eller 1275 kg er den nye Citroën ë-Jumpy endda i stand til at trække op til et ton i alle dens udgaver.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nyttig belastning | Nyttig belastning | Nyttig belastning | ||||
| Pakke 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pakke | 1000 kg | 1000 kg |
Når ankommer?
Forventet at ankomme til forhandlere i anden halvdel af 2020, har Citroën ë-Jumpy stadig ingen prisprognose for Portugal.
ë-Jumpy får følgeskab af 100 % elektriske versioner af Jumper senere på året og Berlingo Van næste år.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.