Audi Rennsport (RS) klarer sig godt og anbefales. Og af den stadig mere omfattende RS-familie er et af de mest fremragende medlemmer utvivlsomt Audi RS 4 Avant, direkte efterfølger til slægten, der blev indviet af den mytiske Audi RS2.
Sammenlignet med pre-facelift B8-generationen er der en masse nyheder med hensyn til æstetik. Vi har en fuldstændig nydesignet front, med en ny Singleframe-grill, bredere og mere stilfuld end i den tidligere version, med en honeycomb-struktur og en specifik RS-kofanger med sideluftindtag. Bagtil understreger den dobbelte RS-diffusor og den specifikke kofanger det sporty udseende af denne sportsvogn.
17 % mere effektiv motor
Med hensyn til mekanik er vi fortsat afhængige af Audi RS 4 Avant på tjenesterne fra den 2,9-liters V6 TFSI-motor. Tallene er de samme som generationen, der nu er ophørt med at fungere: 450 hk (331 kW) , tilgængelig mellem 5700 rpm og 6700 rpm, og et maksimalt drejningsmoment på 600 Nm, mellem 1900 rpm og 5000 rpm.
Værdier, der tillader en acceleration fra 0-100 km/t på 4,1 s og en tophastighed på 250 km/t (med den valgfrie Dynamic RS-pakke øges tophastigheden til 280 km/t).
Den store nyhed var 17% gevinst i effektiviteten af denne motor sammenlignet med den forrige generation. Uden at specificere, hvor disse forbedringer blev opnået, annoncerer Audi nu et kombineret forbrug på 9,6 l/100 km og et kombineret CO2-udslip på 218 g/km — WLTP-cyklus.
endnu mere sporty
Som sig hør og bør, leveres firehjulstræk til quattro-systemet. Ved normal kørsel er drejningsmomentfordelingen over akslerne 40:60 (ft/tr), ved sportskørsel kan overførslen af drejningsmoment til forakslen gå op til 70 % og op til 85 % på bagakslen.
Som ekstraudstyr fås RS dynamic-pakken også med specifikke elementer, såsom sportsundervognen RS sport plus med Dynamic Ride Control (DRC), som omfatter justerbare støddæmpere i tre trin, og som er forbundet diagonalt til hinanden gennem hydrauliske kredsløb og en ventilcentral.
Abonner på vores nyhedsbrev
I sving regulerer ventilerne væskestrømmen i forhjulsspjældet placeret uden for svinget. Resultat? Øger støtten på dette hjul og reducerer kroppens lean and roll.
RS-bremsesystemet, med sko som valgfrit malet i rødt, har ventilerede og perforerede skiver på 375 mm foran og 330 mm bagtil, men de keramiske RS-bremser med sko malet i grå, rød eller blå fås som ekstraudstyr. 400 mm foran.
Pris i Portugal
Audi RS4 Avant 2020 tilbydes i Portugal til en pris, der starter ved 112 388 euro.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.