Siden Albert Biermann - manden, der i mere end to årtier var ansvarlig for BMW's M Performance-division - ankom til Hyundai, har det sydkoreanske mærkes modeller fået endnu en position på vejen. Mere dynamisk, sjovere og uden tvivl mere interessant at køre.
Nu var det så turens tur Hyundai Tucson nyd N-divisionens tjenester gennem denne nye N Line-version.
Vitamin N
Denne Hyundai Tucson er ikke en «100 % N»-model — som for eksempel denne Hyundai i30 — men den nyder godt af nogle elementer af mærkets mere sporty univers. Startende med mere visuelle elementer, såsom de nydesignede kofangere, de sorte 19" alufælge, nye "boomerang" LED-forlygter foran og dobbelt udstødningsudtag.
Indvendigt er fokus på N-sportssæderne og de røde detaljer på sæderne, instrumentbrættet og gearstangen, ikke at forglemme aluminiumspedalerne. Resultat? En mere vitamin-lignende Hyundai Tucson — vi kan kalde det vitamin N.
Se IGTV-videoen:
Der er dog substans hinsides udseendet. Denne N Line-version af Tucson så også sit chassis revideret, omend subtilt, i et forsøg på at forbedre dets dynamiske repertoire. Affjedringerne fik f.eks. 8 % fastere fjedre bagtil og 5 % fastere foran.
Ændringer, der sammen med de større hjul — hjulene er nu 19″ — forbedrer den dynamiske opførsel af denne Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line væsentligt.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ændringer, der heldigvis ikke klemmer denne SUV's velkendte akkreditiver. Tucson forbliver komfortabel og bortfiltrerer ufuldkommenheder i asfalten. Bemærk, at den er fastere, men ikke overdrevent.
1.6 CRDi motor elektrificeret
Den velkendte 1.6 CRDi motor fra Hyundai, i denne N Line version, fik hjælp fra et 48 V elektrisk system. Dette system er sammensat af en elektrisk motor med 16 hk og 50 Nm maksimalt drejningsmoment, der har følgende funktioner:
- generere energi til at drive alle elektriske systemer; og
- hjælpe forbrændingsmotoren med acceleration og genopretning af hastigheden.
Med denne elektriske hjælp fik 1,6 CRDi-motoren større tilgængelighed og mere moderat forbrug: 5,8 l/100 km (WLTP).
Som jeg nævnte i videoen, opnåede vi et højere forbrug end annonceret, stadig ganske tilfredsstillende i betragtning af dimensionerne på Hyundai Tucson. Uden tvivl et glimrende forslag, nu krydret med et mere sporty look og en motor, der ikke skuffer i en velkendt brug.