Præsenteret i 2019 på Geneve Motor Show, stadig i form af en prototype, den Aston Martin Valhalla blev endelig afsløret i sin endelige produktionsspecifikation.
Det er den første plug-in hybrid af Gaydon-mærket og den første model, der præsenteres under paraplyen af Tobias Moers, den nye administrerende direktør for det britiske mærke. Men Valhalla er meget mere end det...
Med "sigtet" rettet mod Ferrari SF90 Stradale begynder Valhalla - navnet givet til krigerens paradis i oldnordisk mytologi - en "ny definition" af det britiske mærke og er hovedpersonen i Aston Martins Project Horizon-strategi, som bl.a. "mere end 10 biler" nye ved udgangen af 2023, introduktionen af flere elektrificerede versioner og lanceringen af en 100% elektrisk sportsvogn.
Meget påvirket af det nyoprettede Aston Martin Formel 1-hold, med hovedkvarter i Silverstone, Storbritannien, udviklede Valhalla sig fra RB-003-prototypen, som vi lærte at kende i Genève, selvom den har mange nye funktioner, med stor vægt på motoren.
Oprindeligt fik Valhalla til opgave at være den første Aston Martin-model, der brugte mærkets nye 3,0-liters V6-hybridmotor, TM01, den første, der er fuldt udviklet af Aston Martin siden 1968.
Aston Martin valgte dog at gå i en anden retning og opgav udviklingen af V6'eren, hvor Tobias Moers begrundede beslutningen med, at denne motor ikke er kompatibel med den fremtidige Euro 7 emissionsstandard, hvilket ville fremtvinge en "enorm investering". ” for at være.
Hybridsystem med AMG "hjerte"
På grund af alt dette og ved at kende det tætte forhold mellem Tobias Moers og Mercedes-AMG - han var trods alt "boss" for "huset" i Affalterbach mellem 2013 og 2020 - besluttede Aston Martin at give denne Valhalla en V8 af AMG oprindelse , nærmere bestemt vores “gamle” 4,0 liters twin-turbo V8, som her yder 750 hk ved 7200 o/min.
Det er den samme blok, som vi f.eks. finder i Mercedes-AMG GT Black Series, men her optræder den forbundet med to elmotorer (en pr. aksel), som tilføjer 150 kW (204 hk) til sættet, som annoncerer en samlet kombineret effekt på 950 hk og 1000 Nm maksimalt drejningsmoment.
Takket være disse tal, som styres af en otte-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, er Valhalla i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,5 s og når en tophastighed på 330 km/t.
Husker du Nürburgring i sigte?
Dette er imponerende tal og giver Aston Martin mulighed for at kræve en tid på cirka seks et halvt minut på den mytiske Nürburgring, hvilket, hvis det bekræftes, vil gøre denne "superhybrid" til den hurtigste produktionsbil nogensinde på The Ring.
Som med Ferrari SF90 Stradale bruger Valhalla kun den elektriske motor monteret på forakslen til at køre i 100 % elektrisk tilstand, noget denne hybrid kun kan klare cirka 15 km og op til 130 km/t med maksimal hastighed.
I såkaldte "normale" brugssituationer er den "elektriske effekt" dog fordelt mellem begge akser. Bakning udføres også altid i elektrisk tilstand, hvilket gør det muligt at undvære et "konventionelt" bakgear og dermed spare en del vægt. Vi havde allerede set denne løsning i SF90 Stradale og McLaren Artura.
Og apropos vægt, så er det vigtigt at sige, at denne Aston Martin Valhalla — som har et skridsikkert differentiale med elektronisk styring på bagakslen — har en vægt (i køreklar stand og med fører) på omkring 1650 kg (formålet med mærket er at opnå en tørvægt på 1550 kg, 20 kg mindre end SF90 Stradale).
Hvad designet angår, præsenterer denne Valhalla et meget mere "stiliseret" billede sammenlignet med RB-003, som vi så på Geneve Motor Show i 2019, men den bevarer lighederne med Aston Martin Valkyrie.
Aerodynamiske bekymringer er tydelige i hele karrosseriet, især i niveau med fronten, som har en aktiv diffuser, men også i side-"kanalerne", der hjælper med at lede luftstrømmen mod motoren og den integrerede bagvinge, for ikke at nævne undervognsbeklædningen , som også har en stærk aerodynamisk påvirkning.
Alt i alt, og med en hastighed på 240 km/t, er Aston Martin Valhalla i stand til at generere op til 600 kg downforce. Og alt sammen uden at ty til aerodynamiske elementer så dramatiske, som vi for eksempel finder i Valkyrien.
Hvad angår kabinen, har Aston Martin endnu ikke vist noget billede af produktionsspecifikationen, men har afsløret, at Valhalla vil tilbyde "et cockpit med enkel, klar og førerfokuseret ergonomi".
Når ankommer?
Nu kommer det dynamiske Valhalla-set-up, som vil indeholde feedback fra to Aston Martin Cognizant Formula One Team-kørere: Sebastian Vettel og Lance Stroll. Hvad angår lanceringen på markedet, vil det først ske i anden halvdel af 2023.
Aston Martin afslørede ikke den endelige pris på denne "superhybrid", men i udtalelser til britiske Autocar sagde Tobias Moers: "Vi mener, at der er et sødt sted på markedet for en bil mellem 700.000 og 820.000 euro. Med den pris tror vi på, at vi kan lave omkring 1000 biler på to år."