Først og fremmest bør det præciseres, at den nuværende identifikation af de forskellige områder bibeholdes. Et bogstav efterfulgt af et ciffer vil fortsat identificere modellen. Bogstavet "A" identificerer sedanerne, coupéerne, cabriolet, varebiler og hatchbacks, bogstavet "Q" SUV'erne, bogstavet "R" den eneste sportsvogn af mærket og TT, ja... TT er stadig TT.
Den nye nomenklatur, som Audi har til hensigt at vedtage, henviser til modelversionerne. For eksempel, hvis vi nu kunne finde en Audi A4 2.0 TDI (med forskellige effektniveauer) på A4-versionslisten, vil den meget snart ikke længere blive identificeret ved motorkapacitet. I stedet for "2.0 TDI" vil den have et par figurer, der klassificerer effektniveauet for en given version. Med andre ord bliver "vores" Audi A4 2.0 TDI omdøbt til Audi A4 30 TDI eller A4 35 TDI, uanset om vi henviser til 122 hk versionen eller 150 hk versionen. Forvirret?
Systemet virker logisk, men også abstrakt. Jo højere værdi, jo flere heste vil den have. Der er dog ingen direkte sammenhæng mellem de præsenterede tal og en bestemt egenskab ved modellen - for eksempel at vise effektværdien for at identificere versionen.
Det nye identifikationssystem er baseret på en numerisk skala, der starter ved 30 og slutter ved 70, der stiger i trin på fem. Hvert par cifre svarer til et effektområde, angivet i kW:
- 30 til ydelser mellem 81 og 96 kW (110 og 130 hk)
- 35 til ydelser mellem 110 og 120 kW (150 og 163 hk)
- 40 til ydelser mellem 125 og 150 kW (170 og 204 hk)
- 45 til ydelser mellem 169 og 185 kW (230 og 252 hk)
- 50 til ydelser mellem 210 og 230 kW (285 og 313 hk)
- 55 til ydelser mellem 245 og 275 kW (333 og 374 hk)
- 60 til ydelser mellem 320 og 338 kW (435 og 460 hk)
- 70 for ydelser over 400 kW (mere end 544 hk)
Som du kan se, er der "huller" i effektområderne. Er det rigtigt? Vi vil helt sikkert se en revideret publikation med alle niveauer af mærket.
Årsagerne bag denne ændring er gyldige, men udførelsen er tvivlsom.
Dietmar Voggenreiter, Audi salgs- og marketingdirektørEfterhånden som alternative drivlinjeteknologier bliver mere og mere relevante, bliver motorkapacitet som en præstationsegenskab mindre vigtig for vores kunder. Klarheden og logikken i at strukturere betegnelser efter styrke gør det muligt at skelne mellem de forskellige præstationsniveauer.
Med andre ord, uanset hvilken type motor – diesel, hybrid eller elektrisk – er det altid muligt direkte at sammenligne det præstationsniveau, som de arbejder i. Nomenklaturerne, der refererer til motortypen, vil følge de nye numre – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Den første model, der modtager det nye system, bliver den nyligt afslørede Audi A8. I stedet for A8 3.0 TDI (210 kW eller 285 hk) og 3.0 TFSI (250 kW eller 340 hk) bydes velkommen til A8 50 TDI og A8 55 TFSI. Afklaret? Derefter…
Hvad med Audi S og RS?
Som det er tilfældet i dag, da der ikke er flere versioner af S og RS, beholder de deres navne. En Audi RS4 forbliver en Audi RS4. Ligeledes siger det tyske mærke, at R8 heller ikke bliver påvirket af den nye nomenklatur.
Vi skal dog nævne, at på trods af, at mærket annoncerede den nye A8 som den første model til at modtage denne type nomenklatur, lærte vi - takket være vores mest opmærksomme læsere - at Audi allerede brugte denne type betegnelse på nogle asiatiske markeder. , som f.eks. Kinesisk. Tag nu et kig på denne kinesiske A4 fra en generation siden.
