DET Land Rover Discovery Sport blev afsløret i 2014, hvilket i det tempo bilindustrien ændrer sig i dag føles som en evighed. Tid til at forny den bedst sælgende model af det britiske mærke.
Udefra ser det ud til, at intet har ændret sig - forskellene bunder i det væsentlige ned til kofangerne og optik foran og bagpå (LED) - men under den ydre hud er forskellene betydelige.
Den nye Discovery Sport er nu baseret på PTA-platformen (Premium Transverse Architecture), introduceret af den nye Range Rover Evoque - en videreudvikling af den tidligere D8. Resultatet er en stigning på 13 % i dens strukturelle stivhed, hvilket muliggør indførelse af nye teknologier, herunder delvis elektrificering af dets motorer.
Elektrificering
Denne elektrificering opnås gennem et mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V-system og også gennem en plug-in hybrid variant (PHEV) - der præsenteres senere i år - som vil kombinere den elektriske motor med en Ingenium blok på tre cylindre .Abonner på vores nyhedsbrev
Det milde hybridsystem sparer op til 8 g/km i CO2-udledning og op til 6 % i brændstofforbrug. Det giver også mulighed for en mere avanceret funktionalitet af start-stop-systemet, der slukker for forbrændingsmotoren fra 17 km/t, og elmotoren kan "indsprøjte" 140 Nm ekstra drejningsmoment, hvis behovet skulle opstå.
Motorer
Ved lanceringen vil være tilgængelig to firecylindrede Ingenium blokke med 2,0 l kapacitet — den ene med diesel og den anden med benzin — forekommer i flere varianter. På dieselsiden har vi D150, D180 og D240, mens vi på Otto-siden har P200 og P250 — betegnelsen stammer fra kombinationen af motor/brændstoftype, "D" for diesel og "P" for benzin (benzin) og antallet af tilgængelige heste.
Adgang til rækkevidden sker via D150, der kun har forhjulstræk, og som samtidig er den version med lavest forbrug og emission — 5,3 l/100 km og 140 g/km CO2 (NEDC2). Det er den eneste motor, der kan kombineres med en sekstrins manuel gearkasse, og den er også den eneste, der ikke integrerer mild-hybrid-systemet.
Alle andre versioner har nødvendigvis det førnævnte mild-hybrid-system, en ni-trins automatgearkasse og firehjulstræk - sidstnævnte ledsaget af Terrain Response 2-systemet med fire specifikke køretilstande afhængigt af terræntypen.
off-road
Som Land Rover forventer du altid referenceevner, når tjæren løber tør, eller i hvert fald over gennemsnittet. Den nye Discovery Sport, udover Terrain Response 2-systemet, den har 25º, 30º og 20º vinkler på henholdsvis angreb, udgang og ventral og en vadekapacitet på 600 mm. Frihøjden er 212 mm, og den kan forcere skråninger med op til 45º hældning (AWD-versioner).
Land Rover Discovery Sport kan nu have teknologien Klart udsyn fra jorden , hvilket vi også så i den nye Evoque. Det gør i bund og grund motorhjelmen "usynlig", ved hjælp af tre udvendige kameraer, så du kan se, hvad der er umiddelbart under og foran motorrummet, hvilket viser sig at være en værdifuld hjælp i terrænøvelser — ingen grund til at skrabe krumtaphuset pga. småstenene vi ikke så...
Discovery Sport AWD er også udstyret med to systemer: o frakobling af drivline , som afkobler bagakslen ved konstant hastighed for at sikre større brændstofbesparelser og Aktiv drivlinje (kun tilgængelig på nogle motorer), effektivt et elektronisk drejningsmomentvektorsystem.
interiør
Renoveringen af Land Rover Discovery Sport mærkes mere indendørs end udendørs. Du kan stadig vælge mellem to eller tre sæderækker, det vil sige mellem fem og syv sæder, hvor anden række er glidetypen og klappes ned i tre dele (40:20:40).
PTA-platformen tilbyder også overlegen emballage, bemærkelsesværdig for stigningen i brugbar plads indeni. Bagagerummets kapacitet er 5 % højere, når alle sæder er klappet ned, og når 1794 l; og stuvepladsernes samlede kapacitet steg med 25%, hvor vi for eksempel fandt en volumen på 7,3 l til rummet mellem de to forsæder.
De største forskelle bemærkes i vedtagelsen af det nyeste Touch Pro infotainmentsystem, som er tilgængeligt via en 10,25" touchskærm, kompatibel med Apple Car Play og Android Auto. Instrumentpanelet er 100 % digitalt og består af en 12,3" skærm.
Trådløs opladning til smartphones, USB-porte i tre sæderækker, tre 12V-indgange og endda trådløse softwareopdateringer er nu en del af Discovery Sport-menuen, ligesom muligheden for at komme med en digitalt bagudsyn.
Dette fungerer som et normalt bakspejl, men når det er nødvendigt, "forvandles" det til en højopløselig skærm, der formidler, hvad bakkameraet ser.
Forhindret tilbagesyn? Bare tryk på en knap og...
Når ankommer?
Det er nu muligt at bestille den nye Land Rover Discovery Sport med priser fra kl 48 855 euro.
