Range Rover Evoques design, der blev introduceret i 2010, virker immun over for tidens gang. Alligevel kommer der i år en facelift-version med små ændringer.
Det er sjældent, at en bil er så stilistisk konsonant, som Range Rover Evoque har været. Smuk og tilsyneladende tidløs, den mere urbane model i Range Rover-serien har solgt og vundet mange hjerter gennem sin allerede lange kommercielle karriere.
Det engelske mærke – ejet af et industrielt konglomerat af indisk oprindelse, Tata Motors – formåede i Evoque på samme tid at kombinere modernitet og tradition. Et lykkeligt ægteskab, der har bragt fremgang til et brand, der har gennemgået hårde tider. Heldigvis er tiderne forbi vande, hvor Evoque er en af repræsentanterne for dette nye pust i det britiske hus.
Den omhyggelige præsentation af interiøret, det umiskendelige design og et træksystem i overensstemmelse med mærkets små nitter, hylder dette hus, der er ansvarligt for nogle af de mest bemærkelsesværdige terrængående køretøjer i historien.
Selvom størstedelen af Evoques målkunder ikke har til hensigt at øve terræn, er Range Rover Evoque i denne version udstyret med et kompetent Terrain Response firehjulstræk, som gør det muligt for denne urbane crossover at møde forhindringer af en vis kompleksitet og møde forhindringer. vil den ferie i sneen.
Selv med firehjulstræksystemet (der findes versioner med kun forhjulstræk) er Evoques foretrukne terræn fortsat byernes og asfalterede vejes 'højde og lave punkter'. Steder, hvor 2.2 SD4-motorens 190 hk kraft kombineret med 9-trins gearkassen føles hjemme.
En motor, der har været i drift i et par år og snart vil blive erstattet af den nye familie af drivlinjer fra Jaguar/Land Rover: 150 og 180 hk Ingenium TD4, mere skånet og mere effektiv. I mellemtiden har vi denne enheds tjenester, der takket være den 9-trins gearkasse – nogle gange noget ubeslutsom – opnår et forbrug i størrelsesordenen 8,1 l/100 km – en værdi langt fra de 5,4 l/100 km, som mærket reklamerer for, meget for fejl i træksystemet.
Indvendigt er det infotainmentsystemet, der bærer årenes vægt, både for grafikken og kompleksiteten i håndteringen – noget der også vil blive gennemgået i facelift-versionen af denne Range Rover Evoque. Med hensyn til resten af kabinen, bortset fra nogle mindre vellykkede finish, fortjener denne crossover en god note. På asfalt er adfærden sund og forudsigelig, mens på grusveje, takket være hastigheden af Terrain Response-systemet, er nogle spil mulige i total sikkerhed.
For dem, der ønsker en bil med stil, tradition og alsidighed til de mest forskelligartede typer brug, er Range Rover Evoque fortsat en fremragende mulighed. Priserne starter ved 44.498 euro for eD4-versionen med 150 hk og forhjulstræk. Modellen, som de kunne se på billederne, er lidt dyrere: €64.860 euro.