Toprækken af dieselmotorer i Range Rover og Range Rover Sport finder vi i dag en 4.4 V8 Diesel , med 340 hk og 740 Nm, men vil tilsyneladende ifølge de seneste oplysninger snart blive erstattet af en ny sekscylindret enhed understøttet af et mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V-system.
Der er stadig ingen officiel bekræftelse fra Land Rover, men ifølge Autocar blev der interessant nok offentliggjort oplysninger om den nye generation af dieselmotorer af billeverandører.
Den nye sekscylindrede blok - højst sandsynligt in-line, der udvider Ingenium-motorfamilien, som allerede huser tre-cylindret benzin, fire-cylindret benzin og diesel, og in-line seks-cylindrede benzinblokke - kommer i to versioner. D300 og D350.
Det bliver D350-versionen, der kan træde i stedet for den nuværende 4.4 V8 Diesel, eller SDV8. "350" i D350 refererer til den nominelle effekt af den nye enhed, der erstatter effekten af V8'eren med 10 hk. Momentværdien vil ifølge oplysninger fra leverandørerne dog være 700 Nm. En generøs værdi, men lidt lavere end de 740 Nm på 4.4 V8 Diesel.
Abonner på vores nyhedsbrev
Vigtigere end kraft og drejningsmoment, vil denne enheds eksistensberettigelse naturligvis være opnår lavere værdier af CO2-emissioner sammenlignet med 4.4 V8 Diesel . Alt peger på, at de ligger mellem 210 g/km i Range Rover Sport og 225 g/km i Range Rover, værdier omkring 20 % lavere end de cirka 280 g/km i 4,4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Motoren brugt i SDV8-versionerne startede produktionen (i Mexico) for 10 år siden, og den er et af de sidste led mellem Ford og Jaguar Land Rover. Dens oprindelse går tilbage til, da Ford og PSA indgik et joint venture for at udvikle en familie af dieselmotorer.
Kendt som motorfamilien Løve — identificeret som DT17/20 eller AJD-V6 i Jaguar og Land Rover — omfatter 2,7 V6 (2004) og senere 3,0 V6 (2009) blokke, der passede til flere franske og britiske modeller. Det var fra denne base, at den første V8 Diesel, med 3,6 l, produceret i Storbritannien fra 2006, blev udviklet.
Udviklingen og produktionen af 4.4 V8 Diesel (2010), på trods af, at den stammer fra Lion-familien, er dog udelukkende Fords ansvar, hvor Jaguar Land Rover er den eneste, der drager fordel af denne enheds tjenester.
Ankomsten af den nye sekscylindrede diesel skulle betyde enden på 4.4 V8 Diesel i Jaguar Land Rover, og der er intet, der tyder på, at de kan vende tilbage til denne konfiguration i fremtiden.
Det er ikke den eneste V8, der forsvinder fra Jaguar Land Rovers kataloger. DET 5.0 V8 benzin (AJ-V8) vil se sin produktion afsluttet i løbet af dette år. Dens plads vil blive overtaget af en ny tvillingturbo V8 - 5.0'eren er superladet via en kompressor - men af tysk oprindelse. Jaguar Land Rover og BMW har indgået flere samarbejdsaftaler, som også omfatter levering af 4,4 V8 twin turbo.
Kilde: Autocar.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.